2025年11月初，宝马推出了2026款7系车型，价格区间保持在91.9万元到126.9万元之间，共提供六种配置，动力系统沿用现有的3.0升六缸发动机，这次更新属于年度小改款，没有涉及平台更换或混合动力版本的推出，消费者等待多时却未见重大升级。

外观和内饰基本没改动，双肾格栅和矩阵大灯都保留下来，12.3加14.9英寸的双屏也是全系标配，宝华韦健音响已经配备，但想要更高级的36扬声器就得另外花钱选装，重点是官方没有说明具体哪些功能有升级，只是模糊提到部分功能需要选装，这种做法大家都很熟悉，就是变相让消费者多掏钱。

动力系统的设计让人有点搞不明白，全系都是后轮驱动，没有四驱可以选择，奔驰S级和奥迪A8L都还保留着四驱版本，宝马却直接把它取消了，有人说这是为了节省成本，也有人认为是为了强调驾驶乐趣，但在我看来，更像是图省事，不想处理复杂配置，干脆一刀切了。

现在人们买高档车的时候，已经不再只看那个车标和排量了，特斯拉Model S可以远程升级系统，蔚来ET9配备了NOMI智能助手和全套服务，这些才是年轻人真正在乎的东西，宝马还在走机械性能和品牌形象那条老路，用户自然会觉得它不够用心，2024年7系的销量掉了12%，i7卖得还行，但燃油版就没人多看一眼，这说明宝马的重心已经在往电动车那边转了。

政策在推动人们选择电动车，2025年新能源车购置税继续减免，燃油豪华车没有任何优惠，消费者更愿意把预算花在能升级、能联网、能享受服务的车上，宝马7系(图片|配置|询价)这次更新没有带来惊喜，反而让老客户感到被忽视，选装包越来越多，基础配置越来越精简，这促使人们去其他品牌看看。

说实话，这种静默迭代挺让人难受的，不是不能改，而是改得不够认真，用户希望看到进步，不是原地踏步还假装很努力，宝马现在的问题不在车本身，而是态度让用户失望。