2025年国内汽车市场竞争依旧白热化，自主品牌凭借电动化与智能化优势持续高歌猛进，合资品牌则加速产品迭代以稳固市场地位。作为大众在中大型SUV市场的重要布局，揽巡(图片|配置|询价)自上市以来虽有过热度，但月销两千台左右的表现仍显平淡。为注入新活力，2026款揽巡正式登场，推出五款配置车型，官方指导价区间为24.29万-29.99万元。此次改款能否扭转局面？各配置间的差异又该如何取舍？下面为您详细解析。

动力方面，2026款揽巡全系标配2.0T发动机+7挡湿式双离合变速箱的组合，分为高低功率两个版本。其中2.0T低功率版最大功率137kW，最大马力186Ps，官方百公里加速10.2s，动力输出轻快平顺，油耗表现更优，适合以城市代步为主的家庭用户；2.0T高功率版最大功率提升至162kW，最大扭矩350N·m，虽然官方百公里加速同样为10.2s，但高速巡航与超车时的储备动力更充足，搭配适时四驱系统后，在多雨雪地区或复杂路况下的通过性也更有保障，适合经常跑高速、长途自驾的消费者。

作为全系入门的精英巡行众享版（24.29万），与次低配共同搭载2.0T低功率发动机，配置以实用为主。后泊车雷达、主驾驶位电动调节、皮质座椅、LED大灯、无钥匙启动等基础功能均有配备，满足日常代步无压力。不过全景天窗、倒车影像等主流配置的缺失是其短板，该版本更多是为降低购车门槛而生，适合预算有限且能接受后期加装部分配置的用户。

售价25.99万的豪华巡逸众享款（次低配），在入门版基础上补齐了多项实用配置：全景天窗提升车内通透性，倒车影像+开门预警+并线辅助增强行车安全性，前排手机无线充电则提升使用便利性。仅需多花1.7万元就能获得这些高频使用的配置，性价比显著提升，适合预算稍充裕、追求配置实用性的消费者。

中配R-Line巡游众享款（27.99万）是动力与配置的分水岭，从此版本开始升级为2.0T高功率发动机，并新增适时四驱系统、疲劳驾驶提醒及更丰富的驾驶模式选择。动力储备与操控性能的双重提升，使其既能应对城市路况，也能满足长途出行需求，配置与动力的均衡性在全系中尤为突出，是追求全面产品力用户的优选。

顶配R-Line巡礼众享款（29.99万）与R-Line巡礼曜夜款配置完全一致，仅后者增加外观运动套件。相比中配，其进一步升级21寸轮胎、360度全景影像、自适应远近光、全车安全带未系提醒等高端配置。不过近30万的售价使其面临同价位自主品牌高端SUV的激烈竞争，配置优势并不明显，更适合预算充足、追求高端用车体验的消费者，普通家庭用户则不建议优先考虑。

综合来看，2026款揽巡五款配置中，豪华巡逸众享款（次低配）和R-Line巡游众享款（中配）是性价比的“双优之选”。前者以适中价位实现配置实用化，后者则兼顾动力升级与四驱系统，满足不同需求场景。消费者可根据自身经济能力与用车场景抉择：注重日常实用选次低配，追求动力与操控则选中配，二者均能在25-28万价位段提供均衡的产品体验。