昨天工信部发布的公告里出现了一个新车型名称“与众08(图片)”，这是大众安徽推出的第一款纯电SUV，也是他们“在中国，为中国”战略真正落地的首款车，它不是从德国直接引进再改一改就卖，而是从设计到生产，再到电池和充电系统，全部在合肥完成，这款车的尺寸比较大，车身长五米，轴距超过三米，整体看起来很大气。

这辆车的电机功率加起来有370千瓦，没有刻意追求马力大小，够日常使用就行，电池用的是宁德时代的磷酸铁锂材料，不像海外版ID系列那样用三元锂电池，国内用户更看重安全性和经济性，磷酸铁锂价格低而且稳定性好，即使跑长途也不容易出现热失控问题，充电方面也跟上主流配置，支持800V平台，充五分钟就能增加300公里续航，标称续航超过700公里，基本缓解了充电方面的顾虑。

这款车用了双腔空气悬挂，这在同级车型中很少见，说明大众想要把德系车的舒适感和智能体验融合起来，智驾系统是L2++级别，不是随便加上去的，它得适应中国路况，比如红绿灯很多，电动车到处穿行，高速匝道弯很急这些情况，光靠欧洲的数据根本不够用。

以前大众在中国造车，都是先把国外车型拿过来，再慢慢改成适合本地市场的样子，但这次情况变了，"与众08"从项目启动就由中国团队说了算，整个供应链都放在国内，连设计也按照中国用户的使用习惯来调整，说白了，这不是贴牌生产的车，而是专门为中国市场打造的一款产品。

现在国内的新能源车企，比如小鹏和比亚迪，都已经把800V快充系统和高级智能驾驶功能作为标配，大众如果还按照以前的思路造车，用户肯定不会接受，这辆车计划在2026年实现量产，时间安排得比较紧张，可以说是大众在中国电动化进程中的关键一步，目前价格还没有公布，预售活动也没有启动，但车型申报已经完成，接下来重点就看怎么确定售价和开展营销推广。

大众这次真的放低姿态了，以前总依赖技术优势，现在明白在中国市场光靠这个行不通，车子做得再出色，用户要是不认可，一切还是白费劲，希望这辆车别只顾着表面上的高级感，得真正解决我们日常用车的实际问题。