对于很多准备买车的家庭来说，15 万左右的预算是个很常见的区间。这个价位的消费者，大多是第一次买车或者换购，既希望车子能满足日常通勤、家庭出游的基本需求，又盼着能有一些实用的配置提升用车体验，不想花了钱却买个 “凑活能用” 的车。2025 年 11 月 2 日，东风奕派推出了 eπ007(图片|配置|询价) + 这款新车并开启预售，价格定在 14.99 万到 15.99 万之间，还把随速升降电动尾翼、激光雷达、高通骁龙 8295P 芯片这三个以往在更高价位车型上才常见的配置，做成了全系都有的标配。作为东风在电动领域的一款重要车型，eπ007(看资讯) + 不是简单加了几个配置就上市，而是在空间、动力、舒适性等多个方面都做了调整，今天就跟大家详细聊聊这款车，看看它到底能不能满足普通家庭的用车需求。

先说说大家平时用车最在意的空间问题，毕竟不管是日常上下班还是周末带家人出门，空间够不够用直接影响心情。eπ007(用车口碑) + 是一款中大型掀背轿车，车身尺寸不算小，长 4880mm、宽 1915mm、高 1476mm，轴距更是达到了 2915mm。身高 176cm 的人坐进前排，调整好合适的驾驶姿势后，头部距离车顶还有 1 拳 2 指的距离，不会觉得压抑；保持前排座椅不动，再坐进后排，腿部能有 2 拳的空间，膝盖不会顶着前排座椅靠背，头部也有 1 拳的余量，就算是成年人长时间坐后排也不会觉得憋屈。

更贴心的是，这款车的后排地台是纯平设计，中间座位的乘客不用像坐很多车型那样，把脚蜷起来或者分开放在两边，腿部能自然放置，长途坐车的时候舒适度会提升不少。对于家庭用户来说，储物空间也很关键，eπ007 + 的后备厢标准容积有 452L，平时放几个背包、购物袋完全没问题。如果要长途旅行或者拉点大件东西，后排座椅还能比例放倒，放倒后后备厢容积能扩展到 1026L，实测能轻松放下 4 个 28 寸的大行李箱和 2 个 20 寸的登机箱，就算是全家一起出门旅行，行李也能装得下。

除了大的后备厢，车内还有不少小的储物空间，前排中央扶手箱容积有 8L，能放不少杂物；门板上的储物槽够宽，能轻松塞进一个 1L 的保温杯；无线充电板下面还有个专门的储物格，放手机、钥匙之类的小物件很方便，平时用车的时候，随手的东西都有地方放，不会显得乱糟糟的。

接下来聊聊驾驶和乘坐的舒适性，毕竟天天开车，坐着舒服、开着顺手才重要。先说说座椅，eπ007 + 全系都配了仿皮材质的座椅，摸起来手感不错，座椅填充物的弹性也刚好，不会太硬也不会太软，坐久了不会觉得腰酸背痛。而且前排座椅都有加热和通风功能，冬天上车不用忍受冰凉的座椅，夏天也不会因为久坐而闷热，这个配置在春秋季可能感觉不明显，但到了冬夏两季真的很实用。主驾驶位还带有 8 点式按摩功能，平时开长途或者上下班堵车的时候，打开按摩功能，能缓解一下腰部和背部的疲劳，这个配置对于经常开车的人来说还是很贴心的。

再说说底盘和悬挂，这款车采用的是前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂的组合，经过了专门的调校。平时开车经过路面不平的地方，比如小区里的减速带或者路上的小坑洼，悬挂能很好地过滤掉这些细碎的振动，坐在车里不会觉得颠簸得厉害；就算是快速通过减速带，车身姿态也能保持稳定，后排乘客不会有明显的晃动。在高速上过弯的时候，车身的侧倾也控制得不错，不会让人觉得车子要侧翻，既保证了舒适性，也让人开着更放心。

然后是大家开车时天天都会用到的车机系统，现在的车子如果车机不好用，卡顿、反应慢，真的会影响用车心情。eπ007 + 全系标配了高通骁龙 8295P 芯片，这款芯片采用 4nm 制程工艺，CPU 算力达到 234TOPS，GPU 性能比上一代提升了 40%，NPU 算力也有 30TOPS，简单说就是运算能力很强，能同时处理很多数据。搭配的 eπOS 3.0 智能车机系统，用起来确实很流畅。

实际体验下来，语音识别的响应时间只有 0.5 秒，喊一声 “你好，奕派”，马上就能回应，还支持连续对话，不用每说一句话都要重新唤醒，而且能同时识别多个指令，比如直接说 “打开空调 23℃并播放周杰伦的歌”，系统能一次性完成这两个操作，不用分两次说。车机屏幕是 15.6 英寸的，分辨率达到 2.5K，显示很清晰，而且触控刷新率有 120Hz，用手指滑动屏幕切换页面、打开应用的时候，完全没有卡顿的感觉，就像用高端平板电脑一样顺滑。

这款车还支持双区语音唤醒，前排主驾和副驾都能唤醒车机并发出指令，不会出现只有主驾能控制的情况。AR-HUD 和中控屏还能联动显示，导航信息会投射到前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看中控屏，能更专注于路面，也更安全。实测的时候，同时打开导航、音乐和视频通话三个应用，车机系统依然能流畅运行，没有出现延迟或者卡顿的情况，比之前 eπ007 用的高通骁龙 8155 芯片表现好不少，操作体验提升很明显。

现在开车，不管是新手还是老司机，都希望能有一些辅助功能让驾驶更轻松、更安全，eπ007 + 在这方面的配置也很实在，全系都标配了激光雷达。这款激光雷达是禾赛的 AT128 型号，探测距离能达到 200 米，，简单说就是能看得远、看得清楚。除了激光雷达，车上还有 6 个驾驶辅助摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达，加起来一共 31 个感知硬件，组成了一套比较全面的感知系统。

基于这套硬件，eπ007 + 搭载了 eπ PILOT 3.0 驾驶辅助系统，有几个功能平时用起来确实很方便。比如高速 NOA 导航辅助驾驶功能，跑高速的时候，只要设定好导航路线，系统就能自动跟车、变道，遇到匝道的时候还能自动上下，实测中变道响应时间只有 0.8 秒，识别匝道的准确率能达到 98%，跑长途的时候开启这个功能，能减轻不少驾驶疲劳，不用一直盯着油门和方向盘。

还有 LAPA 记忆泊车功能，能记住 3 条常用的泊车路线，比如家里车库和公司车库的停车位，下次再到同一个地方，系统就能自动找到车位并完成泊车。就算是遇到宽度只有 2.2 米的狭窄车位，也能精准停进去，入库误差不超过 5 厘米，对于停车技术不太好的新手来说，这个功能真的能解决不少麻烦。另外，十字路口碰撞预警功能也很实用，在视线不好的路口，系统能提前感知可能发生的碰撞风险并提醒驾驶员，增加了行车安全。

值得一提的是，激光雷达的优势在于不受环境光影响，不管是黑夜、强光，还是雨、雪、雾等天气，都能保持较好的感知效果，比单纯依靠摄像头的系统更稳定，这对于经常在不同天气条件下开车的用户来说，安全性更有保障。

再说说外观上的一个亮点配置 —— 随速升降电动尾翼，这个配置以前大多出现在 30 万以上的运动型轿车上，现在 eπ007 + 把它做成了全系标配，确实挺难得的。这款尾翼用的是轻量化碳纤维复合材料，重量只有 2.3kg，不会给车子增加太多负担。它的工作方式很智能，有自动、开启、关闭三种模式，平时用自动模式就够了：当车速低于 60km/h 的时候，尾翼会自动收起来，让车身线条更流畅，风阻系数能低到 0.209Cd，有助于节省能耗；当车速达到 100km/h 的时候，尾翼会自动升起 15°，能提供最大 120N 的下压力，让车子在高速行驶的时候更稳定，不容易发飘。

如果想彰显个性，切换到运动模式后，还能通过中控屏手动开启尾翼，看起来很有运动感。这个尾翼不仅好看、实用，还能提升安全性：开启后，车子在 120km/h 时速下的横向风偏移量能减少 30%，制动距离能缩短 0.8 米，而且尾翼上还集成了高位刹车灯，配合贯穿式尾灯，晚上开车的时候，后面的车辆能更清楚地看到前车的制动动作，进一步提升了夜间行车的安全性。

聊完了配置和体验，再说说大家最关心的动力和续航，eπ007 + 推出了三款车型，分别是增程 308 Ultra + 激光雷达版、纯电 650 Ultra + 激光雷达版和纯电 565 Ultra + 四驱激光雷达版，涵盖了增程和纯电两种动力形式，能满足不同用户的需求。

先说说增程 308 版本，售价 14.99 万，是三款车型里价格最低的，适合那些充电不太方便，或者经常需要跑长途的用户。这款车搭载了马赫动力 1.5L 混动专用发动机和后置永磁同步电机，发动机最大功率 77kW，电机最大功率 160kW，峰值扭矩 310N・m，0-100km/h 加速时间是 7.2 秒，这个动力表现日常开完全够用，起步和加速都比较平顺，不会有顿挫感。

续航方面是这款车的一大亮点，配备了 28.4kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程能达到 308km，比之前在售的 eπ007 增程版多了不少。如果平时上下班每天开 50km 左右，一周充一次电就够了，不用天天找充电桩。综合续航里程更是高达 1308km，就算是跑长途，也不用频繁停下来充电或者加油，能减少不少麻烦。充电速度也还不错，支持 4C 超快充技术，从 30% 充到 80% 只需要 12 分钟，差不多就是买一杯咖啡的时间，就能补充 154km 的纯电续航，就算临时需要用车，也能快速补能。配置上，除了前面提到的三大核心标配，还有 18 英寸轮毂、LED 自动大灯、全景天幕、主驾电动 6 向调节、6 安全气囊、540° 全景影像等实用配置，日常用车的基本需求都能满足。

再看纯电 650 版本，售价 15.49 万，适合家里有充电桩，或者平时主要在城市里通勤的用户。这款车搭载了后置 200kW 的永磁同步电机，峰值扭矩 320N・m，0-100km/h 加速时间缩短到 5.8 秒，动力响应比增程版更迅速，平时超车、并线的时候更从容。续航方面，配备了 73.5kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程能达到 650km，按照城市路况百公里电耗 15kWh 计算，一次充满电大概能跑 430km，满足一周的通勤需求完全没问题，不用频繁充电。充电支持 3C 快充，从 30% 充到 80% 需要 16 分钟，能补充 325km 的续航，就算是偶尔需要跑个中短途，也能快速补能。配置上，比增程版多了主动闭合式进气格栅和全温域热泵系统，冬天低温的时候，热泵系统能提升续航的稳定性，还能减少空调的能耗，让续航更实在。

最后是纯电 565 四驱版本，售价 15.99 万，是三款车型里的顶配，适合那些喜欢开快车，追求性能的年轻用户。这款车采用了双电机四驱的动力布局，总功率达到 400kW，总扭矩 640N・m，0-100km/h 加速时间只有 3.9 秒，这个加速表现确实很亮眼，踩下加速踏板的时候能感受到明显的推背感。这款车提供了运动、标准、经济、个性化四种驾驶模式，切换到运动模式后，动力响应会更激进，还能通过换挡拨片调节能量回收强度，开起来很有乐趣。

续航方面，配备了 70.3kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程 565km，虽然比纯电 650 版本略短，但对于大多数用户的日常使用来说已经足够了。充电同样支持 3C 快充，30% 充到 80% 需要 16 分钟，补能速度不算慢。配置上也更丰富，有 19 英寸星耀之光运动轮辋搭配红色卡钳、蝶影光毯投影灯、真皮方向盘、方向盘加热、智能香氛系统等，不仅看起来更有运动感和高端感，实际用车体验也更好。

现在很多人买新能源汽车，除了关注配置和性能，对后期使用成本和质保也很在意。eπ007 + 在预售期间订车，能享受终身免费基础流量、3 年免费车机娱乐流量，还有首任车主终身质保的权益，这些权益能减少后期的用车成本，也能让车主更放心。不过具体的活动详情，还是要咨询当地的经销商，了解清楚相关的条款和条件。

总的来说，东风奕派 eπ007 + 在 14.99 万 - 15.99 万这个价格区间里，给出了比较均衡的产品力。全系标配的随速升降电动尾翼、激光雷达、高通骁龙 8295P 芯片这三个配置，提升了用车的便利性和安全性；宽敞的空间、舒适的座椅、流畅的车机系统，能满足家庭用户的日常使用需求；增程和纯电两种动力形式，以及不同的配置版本，让不同需求的用户都能找到适合自己的选择。

对于准备在这个价位买新能源汽车的消费者来说，eπ007 + 确实是一个值得考虑的选项。它没有追求那些华而不实的功能，而是把钱花在了实用的配置上，不管是日常通勤还是家庭出游，都能很好地胜任。当然，一款车好不好，光听别人说没用，最好还是自己去 4S 店实际体验一下，坐进车里感受一下空间，开起来试试动力和操控，才能知道它到底适不适合自己。随着新能源汽车市场的竞争越来越激烈，越来越多的车型开始注重用户的实际需求，eπ007 + 的推出，也为消费者提供了一个更实在的选择，至于它能不能在市场上获得认可，还要看后续用户的实际使用反馈。