本文转载自“老年周报”微信公众号，作者薛颖旦。

钟沛是谁？20世纪90年代，他可是南京企业界风头无两的人物！他雷厉风行推行国有企业改革，曾创造了“一个人救活三个厂”的传奇。1994年获南京市10万元重奖，市委书记为其披红带花，全市号召向他学习。如今已年届古稀的他，身着运动T恤满是少年感，身为南京哈雷俱乐部最年长成员，多年来与伙伴骑摩托旅行30多万公里（约绕赤道8圈）。他说，骑摩托与管企业相通，核心都是不断挑战自我、突破极限。

曾创造“一个人救活三个厂”的传奇

如果没有南京标牌厂的那次竞标，钟沛今天可能会以大学经济学教授的身份退休。

“那次竞标彻底改变了我的人生走向。”虽两鬓已白，一开口，钟沛依然声如洪钟。

钟沛1986年毕业于南京大学经济系，先后在江苏工学院、省委党校当教师。从大学教师到企业家，是他对人生作出的一次主动选择。

“我在大学里教了6年政治经济学和企业管理，出去考察企业时，发现很多国有企业存在许多共性的毛病，很着急，就想不如自己去干。”

1989年1月，南京市开风气之先，将亏损企业南京标牌厂厂长的位置拿出来面向社会招标。钟沛走下讲台，毅然投标承包，当年就扭亏为盈。1991年7月，小有名气的钟沛被调往累计亏损900多万元、已经基本停产的国有大型企业南京木器厂当厂长，上任当季就实现扭亏，随后两年该厂效益连续翻番，成为行业利税大户。

不久，名声大振的钟沛又兼任另一亏损大户——国有中型企业南京衡器厂厂长，再次扭亏……

那几年，钟沛在南京刮起了一股改革旋风。1994年6月6日，《新华日报》头版头条发表《扭亏能手钟沛》，报道他“一人救活三个厂”的传奇。

图为钟沛获“全国优秀青年企业家”从北京领奖归来的照片 刊登在1994年1月2日《新华日报》头版

如今回想起那段光辉历程，钟沛总结其中的诀窍：“管理企业就是定下一个目标，确定一个班子，制定一个奖惩措施，确定一个职权范围，建立一套行之有效的反馈机制。抓住这五点，一切都会纲举目张。”他认为一个领导者的重要素质应该是，“企业处于高峰期要忧心忡忡，企业处于低谷时则要信心百倍，狭路相逢勇者胜”。在改革实践中，他创新提出了“利益分享经济观”，以“鼓励个体，增强整体”的利益分配方式，赋予每个经济个体对应的权利和义务。这一理念在当时极具超前性，更成就了他“一人救活三个厂”的传奇。

“70岁的我依然在路上”

回忆起那段激情燃烧的岁月，钟沛感慨道：“在那个充满无限可能性的年代，我庆幸自己做出了正确的选择，活得热烈而精彩。但人生总有谢幕的时候，人最大的智慧，便是懂得适时退场。前半生我管理的是企业，后半生我要管理的是自己的余生。”

如何“管理余生”？钟沛笑道：我享受骑着摩托和年轻人一起纵横驰骋，看风景，读人文，走遍天涯路。我只是换了个赛道，70岁的我今天依然在路上，依然热血沸腾。

钟沛是一个哈雷发烧友，在他的发烧友群中，有律师、教师、医生、警察、公务员、餐厅老板、出租司机，20岁的少年喊他“钟大哥”，50岁的中年喊他“老钟”。在这个人群里，没有身份，只有热爱。“骑摩托旅行，听风从耳边呼啸而过，有一种贴地飞翔的快感。走国道时，左手是青山，右手是溪流，随时能停在路边吃一碗当地小面，体会人间烟火，这种体验感是跟团旅行无法获得的。”他兴致盎然地说。

退休后，钟沛骑行了青海、甘肃、新疆、东北、福建、湖北、江西、台湾，甚至到了夏威夷、澳大利亚。骑着摩托，驰骋山川平原，享受美食美景，感受运动快乐，还能不断结交新朋友。他觉得这样的退休人生“像鸟儿一样自由，像诗一样浪漫”。

今年8月下旬，他与30位伙伴耗时10天，完成了一场穿越中国北境之巅的硬核摩旅。从“草原明珠”海拉尔启程，车轮碾过呼伦贝尔大草原的绿浪，穿过大兴安岭的层林，途经“东亚之窗”满洲里、“湿地之城”额尔古纳，直抵“中国冷极”根河，一路向东北深入，抵达大兴安岭腹地加格达奇，最终在漠河北极村收官——当“北纬5333′30″”的巨石映入眼帘，十昼夜的风霜瞬间消散。

作为队伍中最年长者，70岁的他从不掉队。夜里浑身酸痛难忍，清晨依旧准时整装，精神矍铄。他坦言，人需要集体，在骑行中，整支队伍一起克服困难、共赏风光，分担的共情和分享的快乐会被无限放大。即便年已七旬，他仍有强烈的“表现欲”，渴望在集体中发光发热，扮演好队伍中的“老大哥”角色。

那些见到的人遇到的事

“热爱摩旅，也因为在骑行途中，总能遇到一些打动你的人和事，让你思考生命的意义与价值。”钟沛说。

有次在台湾骑行，有位叫光哥的73岁摩友专门从台北赶到花莲来陪骑，让钟沛感动的是，之后才听说他是个癌症患者。有位上海的骑友，每次骑行活动都踊跃参与，待人真诚热情，鲜有人知道，他的本职工作是出租司机，为了奔赴热爱，每次骑行都要歇业数日。骑行圈里有位姑娘，在一次骑行活动中邂逅了同样热爱骑行的另一半，回来后他们结婚，一定要钟沛当证婚人。见证这份因骑行而生的美好姻缘，钟沛觉得特别有意义。

钟沛最津津乐道的，是新疆骑行时的一段奇遇：吃饭时，听邻桌一个人在激情澎湃地谈论钟沛，对他30年前的企业改革如数家珍。同行的人问钟沛：你认识他吗？钟沛摇头：不认识。饭后，钟沛走过去打招呼：我就是钟沛。对方大惊！两人一攀谈，才发现竟然都是南京人，且还在同一个幼儿园上过同一个班。失散多年的“发小”，在这一刻引为“知己”。

骑行也是对身体和意志的一次考验。2019年骑行青海祁连大草原时，钟沛因感冒发烧引起身体不适，半路摔倒导致左腿骨折。为不影响队伍行程，他跟着队伍又默默骑行了330公里到达茶卡盐湖，那一路可是撕心裂肺的痛呀。回来后他把车卖了，发誓不再骑行了。但过了三个月，腿伤差不多好了，他忍不住奔驰的渴望，买了新车又加入了骑行队伍。朋友们都说：你这是好了伤疤忘了疼啊。

钟沛承认，骑行是会上瘾的。骑上摩托，听着引擎发动的声音，内心就会激动，热血就会上涌，觉得自己依然年轻，依然能上路。“生命是需要不断去激活的，对我来说，轰鸣的引擎，向前飞驰的车轮，就是激活我生命的开关。”但他也明白人届古稀，需量力而行，精神上不服老可以，在生理上要面对现实。他对自己提出的要求是：把速度降下来，一要集中注意力，二要保持平衡力。在年轻人面前，要服老！

“一切皆有可能，只要想做，就能去做。”这是退休后钟沛常挂在嘴边的人生格言。他说，前半生一头扎进改革浪潮，在创造与突破里追逐价值；后半生沉醉于骑行路上的体验与观察，沿途的风景、心底的感悟，是他人生路上收获的另一份珍贵的馈赠。

编辑：徐培琪