新能源车市场越来越火，但安全问题没能跟上，现在有了新的规定。

司机想要偷懒休息，系统却要求他必须把手放在方向盘上，驾驶员的手需要一直扶着方向盘，系统才能继续工作。

2025年11月，公安部发布了《机动车运行安全技术条件》的征求意见稿，这次修改涉及多个方面，包括新能源车、辅助驾驶、屏幕干扰和逃生通道等问题，过去一些模糊的标准现在必须严格遵守，人们可能觉得这些规定带来麻烦，但考虑到公交自燃、车门无法打开、司机边开车边看视频等情况，就能理解这些调整的必要性。

动力电池以前要等到起火才会被人发现，现在可不行了，新规要求电池在出现异常时能主动发出警报，亮灯或响起声音，不能只靠人工去盯着看，更严格的是，只要车速在150毫秒内突然增加超过25公里，或者气囊弹出，高压电就要马上切断，这个反应速度比市面上多数汽车都快，对客车的要求更高，报警之后五分钟内，车辆外部不能发生着火或爆炸，给乘客留出足够的逃生时间，还有泄压口的设计，不能让高温气体喷向驾驶舱，否则救火反而可能引发爆炸，那就太危险了。

辅助驾驶技术现在很热门，很多人却把它当成全自动驾驶来用，手离开方向盘，头也转开，让车自己行驶，新出台的规定直接堵住了这种操作方式，启动系统之前要先验证驾驶人的身份，还要确认驾驶人接受过相关培训，车辆一开始移动，系统就会持续监测驾驶人的手部动作和视线方向，只要有任何一项脱离状态，系统立刻发出警报或是降低辅助等级，网上流传的那些用纸巾卡住方向盘、戴头盔欺骗传感器的取巧方法，以后全都行不通了，这不是要禁止使用智能驾驶功能，而是提醒驾驶人不要把生命安全完全交给机器。

以前中控屏和HUD在车速高了还能放电影、玩游戏，现在不行了，只要车速超过每小时10公里，前排所有屏幕都不能播放视频，连动态壁纸也要关掉，如今不少新车装上三块屏幕，后排还配了娱乐屏，看起来挺高级，实际上却带来危险，开车的时候注意力容易分散，事故发生率也跟着往上涨，新规就是要让“沉浸式体验”和“安全驾驶”彻底分开。

车门也需要改动，以前一些车全是电子锁，一断电就打不开门，新规定要求每个车门都要装上机械把手，不管电路怎么样，人都能用手打开门，气囊弹出来或者电池冒烟的时候，没撞到的那边车门会自动解锁，而且不用工具，直接拉外面的把手就能开门，车窗也不能贴反光膜，前挡风玻璃透光率要超过百分之七十，这样晚上看后视镜才清楚，应急窗必须用五毫米以下的钢化玻璃，不能贴膜，关键时候一砸就碎。

这些规定听起来严格，其实都是从真实事故里总结出来的，比如2024年发生好几起车门锁死造成人员死亡的事件，消防局发布的相关火灾指南也推动监管不断进步，和欧洲比起来，我们在电池响应和机械备份方面要求更严，但车门紧急开关的手感设计还没成为强制标准，这点以后可能会补上，车企成本肯定要增加，加装应急把手、安装检测模块这些改动会让每辆车的研发费用多出8%到12%，但这笔钱花得值得，安全方面真不能节省。