现在的新能源车动不动百公里加速就4秒3秒，而因为这种大马力而发生的交通事故可以说是举不胜数。

这次公安部牵头制定的《机动车运行安全技术条件》征求意见稿，核心条款里最受关注的就是这个加速限制。可能很多朋友会误解，以为是以后买不到跑得快的车了，其实并不是这样。

新规只是要求车子每次启动后，默认进入百公里加速不少于 5 秒的模式，真想买性能车的朋友还是能开上，只是得手动切换到运动模式才能解锁极致速度。这就像家里的电热水器，默认是中温保温，想用到最高温，就得自己动手调，本质上是多了一道安全提醒。

为啥非要卡 5 秒这个时间点呢？查了下数据才明白这里面的门道。2024 年新能源汽车加速失控事故比前一年多了 47%，而且 73% 的事故都是因为司机适应不了电车瞬间爆发的动力。

咱们平时练车的教练车，还有路上跑的大部分燃油车，百公里加速本来就在 5 - 12 秒之间，这个速度区间不管是新手还是老司机，都能从容应对。华为的余承东之前也说过，城市里开着 3 秒级加速的车纯属技术过剩，反而容易出事儿。

除了加速限制，新规里的配套安全措施也挺实在。像纯电和插混汽车要装踏板误踩抑制功能，车子静止或者慢慢挪的时候，要是检测到不正常的加速操作，就会自动限制动力，还会有声光提示。

还有电池安全这块，要求车子碰撞后 150 毫秒内自动切断动力电路，电池热失控时还要有定向泄压的通道，不会伤到车里的人。这些条款看着细碎，却是实实在在护着咱们的出行安全。

不过网上的声音也分成了两派，吵得挺热闹。支持的人大多是和我一样的普通通勤族。有网友说：“每次看到有人在市区道路猛踩油门超车，都吓得赶紧躲远，这个新规太及时了。” 还有驾校教练留言，说新手最容易犯的错就是控制不好动力，5 秒的默认加速能减少很多误操作。

其实不光咱们国内在做这种尝试，欧盟早就要求电动车默认开生态模式，想玩性能就得二次确认；日本对超跑还要求额外参加 20 学时的赛道培训呢。毕竟马路不是赛道，再快的速度也比不上稳稳当当到家的安全感。

现在这个新规还在征求意见，截止到 12 月 10 号，大家有想法都能去提。我倒是觉得，这新规更像是给汽车行业泼了盆冷水，让车企别再一门心思比拼加速参数，多花点功夫在底盘调校、安全配置这些实用的地方。

对咱们普通车主来说，5 秒的加速完全能满足日常需求，超车、爬坡都够用。开车图的是方便快捷，不是追求刺激。你觉得这个加速限制新规怎么样？是该支持还是保留意见？

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