近日，公安部发布的《机动车运行安全技术条件》征求意见稿引发广泛关注，其中“乘用车启动后默认百公里加速不少于5秒”的规定，成为汽车行业与公众讨论的焦点。这一政策背后，折射出新能源车快速发展中安全与性能的深层博弈。

图片来源于网络

技术逻辑：直击新能源车性能痛点

新能源车因电机特性，加速性能远超传统燃油车。部分车型零百加速已突破3秒大关，但这种“性能过剩”暗藏风险。数据显示，近年新能源车加速失控事故中，超60%发生在低速蠕行或停车场场景，核心原因正是驾驶员对瞬时扭矩爆发的操控准备不足。公安部通过默认加速限制，将车辆性能拉回至驾校教练车（普遍8-10秒）与普通燃油车（8-15秒）的安全区间，从技术源头降低误操作概率。

安全优先：从“参数竞争”到“责任回归”

政策要求车企在默认模式下优先保障安全性，而非默认展示极致性能。例如，纯电动车需配备踏板误踩抑制功能，通过传感器检测不合理操作并切断动力，类似华为乾崑辅助驾驶的“请抬脚”警示系统。这一设计直指低速场景事故高发痛点——今年深圳某小区新能源车误踩加速踏板撞毁围墙的事件，正是典型案例。政策本质是要求车企将安全责任前置，避免以“性能噱头”转移用户对驾驶风险的关注。

性能需求：灵活切换而非“一刀切”

政策并未禁止高性能车生产，而是通过“默认模式+手动切换”实现平衡。用户若需更强动力，可自行切换至运动模式，但需承担更高操作风险。这种设计既保障了普通用户的安全需求，也保留了性能车市场的生存空间。正如汽车博主韩路所言：“5秒加速已足够快，需要更快时手动切换，也是对自身责任的提醒。”

行业影响：倒逼技术回归理性

华为余承东曾公开批评部分车企“2秒加速无意义”，指出单纯比拼参数是行业误区。当前，部分车企为争夺市场，过度追求加速数据，却忽视底盘调校、动力匹配等基础技术，导致车辆易失控。新规若落地，将迫使车企从“参数内卷”转向“安全创新”，例如优化动力输出曲线、提升ESC车身稳定系统响应速度等，推动行业回归技术本质。

争议与展望：安全与体验的持续博弈

尽管政策获多数支持，但仍有争议：部分网友认为“底盘调校才是关键”，限制加速时间治标不治本。然而，从实施逻辑看，政策通过默认模式降低新手误操作风险，同时允许用户按需解锁性能，已实现风险与体验的平衡。未来，随着辅助驾驶技术普及，如何将加速限制与智能驾驶场景结合（如根据路况自动调整动力输出），或成为下一阶段政策优化的方向。

公安部的这一举措，本质是在新能源车爆发式增长阶段，为行业划定安全底线。它提醒我们：汽车技术的进步，不应仅是数字的突破，更应是对生命责任的坚守。