这段时间我可没少忙活，好几朋友家里添了二胎，有的甚至是三胎，都来找我帮忙选车。你还别说，他们的需求那叫一个统一：空间必须得够大，能舒舒服服装下一家子人；日常用着还得经济实惠，别太费钱；要是能有些贴心的小配置，让出门更省心，那就再好不过了。​

我前前后后对比了市面上不少主打家庭的 SUV，就在这时候，蔚来旗下乐道品牌的乐道 L90 进入了我的视线。这款车是 2025 年 7 月底才刚上市的纯电大型 SUV，势头那叫一个猛，上市还不到一个月，交付量就突破了 1 万台，在竞争这么激烈的市场里，妥妥的一匹黑马。更厉害的是，上市 86 天，累计交付量就超过了 3 万辆，还帮乐道品牌整体跨过了 10 万辆的交付大关，它这交付速度，在新势力品牌里也是排得上号的。今天，我就从咱们家庭用车的实际需求出发，再结合现在的市场趋势，跟大家好好聊聊，乐道 L90 到底值不值得咱们大家庭关注。

先说说当前汽车市场的能源路线选择，一个很明显的趋势正在形成：大家对纯电车型的接受度越来越高了。根据乘联会的数据，刚过去的 9 月份，新势力阵营里纯电和增程车型的销量占比已经是七三开了，“纯电升、增程降” 的趋势特别清晰。到了三季度，好多车企都扎堆推出了全新的纯电 SUV 车型，就连一些以前主要做增程技术的头部品牌，也开始积极布局纯电市场。​

这背后其实能看出来，随着电池技术不断进步、能效管理越来越完善，还有补能网络慢慢铺开，消费者对纯电技术越来越有信心了。尤其是在家庭 SUV 这个领域，大家对空间和静谧性要求更高，纯电平台的先天优势也被越来越多用户认可。乐道 L90 卖得这么好，就是这个趋势的好证明，它用实实在在的销量告诉大家，纯电大型 SUV 完全能成为家庭用户的主流选择，而且还是优质之选。​

对于很多第一次接触电车的家庭来说，有两个问题特别让人犯愁：一是购车成本，二是电池衰减。不过乐道 L90 提供的 “BaaS” 电池租赁方案，倒是给出了一个新办法。要是选了这个方案，买车的时候车价直接减 8.6 万元。就拿乐道 L90 六座 Pro 版来说，这样一来购车门槛就降到 17.98 万元了。这可是个不小的优惠，前期买车的资金压力一下子就小多了，省下来的钱还能用到家庭其他开支上，多划算啊。

电池方面，是按月付租金使用，现在的标准月租金是 899 元。更关键的是，这种模式把电池从需要担心贬值的 “资产”，变成了可以持续升级的 “体验”。你再也不用怕电池用的时间长了，容量衰减会影响车辆的残值。因为每次去换电站换电池，都相当于给电池做了一次 “体检”，能确保电池的健康状态。这就跟给电池上了 “终身医保” 似的，彻底解决了长期使用的后顾之忧。​

而且，乐道 L90 依托蔚来已经建成的 “9 纵 11 横 16 大城市群” 高速换电网络，在全国范围内，高速公路上平均每 180 公里就有一座换电站。“3 分钟换电” 的体验，在长途出行的时候优势太明显了，方便程度一点都不比传统燃油车加油差，彻底解决了纯电车的里程焦虑。从长远来看，以后要是更先进的电池技术，比如固态电池技术成熟并且大量生产了，乐道 L90 的用户也能通过换电网络，享受到技术升级带来的续航提升，这无疑让车辆的长期使用价值更高了。​

作为一款专门为家庭设计的 SUV，乐道 L90 在空间布局上花了不少心思，其中一个核心亮点就是 240L 容量的电动前备舱。这个前备舱开口宽度有 830mm，离地高度才 600mm，拿东西、放东西都特别方便。实际用的时候，轻松就能装下两个 20 英寸的登机箱和一个儿童行李箱，要是放一个 30 英寸的大号托运箱也完全没问题。这个设计可太实用了，彻底解决了传统三排座 SUV“坐满人，行李没地方放” 的尴尬情况。

根据相关的用户调研，很多乐道 L90 的用户都会经常用这个前备舱，放些露营装备、湿滑的物品（前备舱还能排水清洗），甚至有些不想放在车内的东西也会放在这儿，大大提高了用车的便利性和灵活性。要是去露营，这个前备舱通过官方配件，还能变成一个临时的 “沙发” 或者观景坐席，让车辆的使用场景更多样了。​

乐道 L90 的车身长度有 5.1 米多，轴距达到了 3110mm，这个尺寸被很多设计师称为大型 SUV 的 “黄金比例”，能很好地在宽敞的车内空间和相对容易驾驭的体型之间找到平衡。尤其值得夸一夸的是，虽然车身不小，但乐道 L90 的转弯半径控制在了 5.7 米，甚至比一些尺寸更小的五座车型还要好。这对于平时在城市里通勤、在窄路上掉头，或者停车入库来说，都特别友好，能减轻不少驾驶者的压力。​

车内空间才是乐道 L90 突出的优势所在。它有六座（2+2+2）和七座（2+3+2）两种布局可以选。不管选哪种布局，第三排座椅都绝对不是 “应急摆设”。第三排坐垫高度有 330mm，腿部空间也经过了优化，就算是身高 185cm 的成年人坐进去，也能有比较舒服的姿势，膝盖不会顶到前排座椅。而且第三排靠背还能电动调节，长途出行的时候，乘客能找到更舒服的角度。乐道 L90 较好地实现了 “座座都是 VIP” 的设计目标。

在满载 6 个人或者 7 个人的情况下，后备箱依然有 430L 的容积，能放下 7 个 20 英寸的行李箱。要是再加上 240L 的前备舱，就能实现 “6 人满载 + 10 箱行李” 的装载能力，很好地解决了多成员家庭一起出行时储物的难题。​

再说说驾乘质感，乐道 L90 是基于蔚来 NT3.0 纯电平台打造的，采用了全域 900V 高压架构，这有助于降低能量传输过程中的损耗。后驱版车型搭载了 340kW 的电机，百公里加速时间是 5.9 秒；四驱版综合功率能达到 440kW，百公里加速只需要 4.7 秒，这样的动力对于家庭使用来说，那是绰绰有余了。​

更重要的是，它的百公里电耗控制在 14.5kWh 左右，对于这么大尺寸的 SUV 来说，这个能耗表现已经很不错了。标配的 85kWh 电池包，在 CLTC 工况下能提供 605 公里的续航里程。底盘方面，采用了前双叉臂后五连杆独立悬架，高配车型还配备了空气悬架，能有效过滤路面的颠簸，保证乘坐的舒适性。​

乐道 L90 还专门提供了 “后排舒适” 驾驶模式，这个模式会调整油门和刹车的响应，减少车辆行驶中的突兀感，对于容易晕车的老人和孩子来说，这个功能可太贴心了。全车用了很多声学隔音材料，还配备了双层隔音玻璃，车内的静谧性控制得很好，坐在里面特别安静。

乐道 L90 的出现，在某种程度上重新定义了二三十万级别家庭 SUV 的价值标准。以前，在 30 万元以内，很难找到一款在空间、配置、能耗和经济性上都让人满意的大三排 SUV。而乐道 L90 的起售价是 26.58 万元，如果选择 BaaS 方案，门槛就进一步降到了 17.98 万元。​

这就意味着，消费者以前可能只能买一款合资品牌紧凑型 SUV，或者中型 SUV 五座版中高配的预算，现在能买到一辆在空间、智能化、舒适配置上表现更全面的大型纯电 SUV。根据一些调研数据显示，选择乐道 L90 的车主里，有不少人都曾经认真对比过同价位的增程式 SUV 或者纯电五座车型。这说明乐道 L90 凭借着全面的产品力和灵活的购车方案，已经成为很多家庭在 20-30 万预算区间内，不管是想找一款空间宽敞的 “大五座” 替代品，还是想要一辆真正的 “大三排” 车型时，都难以绕开的实力派选择。​

总的来说，乐道 L90 能这么成功，并不是偶然的。它是纯电技术发展、补能设施完善，还有家庭用户需求升级共同作用的结果。它用可观的交付数据，证明了市场对一款真正能解决用户痛点的纯电大型 SUV 的需求有多强烈。​

通过创新的租电换电模式，它降低了纯电车的购车门槛，也缓解了大家的使用焦虑；通过巧妙的空间设计，它让大三排 SUV 的第三排从 “够用” 变成了 “好用”；凭借纯电平台的先天优势，它在能耗、静谧性和驾驶体验上，带来了和传统燃油车或者增程车型不一样的感受。​

如果你正在为家里人多的情况挑选一辆车，预算在二十到三十万之间，还得满足各种出行场景的需求，那么乐道 L90 真的是一个特别值得你花时间去深入了解和体验的选项。毕竟，实际的乘坐感受、空间体验还有试驾感受，才是决定一款车到底适不适合你家的关键因素。