11月12日，联合早报援引世界金融巨头花旗集团的报告称，因为海外销售成绩良好，现在比亚迪已经上调了明年的海外销售目标，将其提升到了160万辆。

这是一个惊人的数字，在这之前，市场对比亚迪明年海外销售目标的预估，不过只有90~100万辆，现在却直接大幅度提升，足以说明比亚迪在海外销售成绩取得了出乎意料的成绩。

实际上，根据统计数据来看，也的确如此，今年2025年还没有结束，比亚迪的海外销售数量，就已经占到其销售总量的20%，是去年同期成绩的足足两倍之多！

而且，这还不是最重要的，如果仅仅只是海外销售数量的提升，那么其实说明不了多少问题，更加重要的是，比亚迪的海外市场，是均衡分布在欧洲、北美、东南亚三大地区，各自都大约占了比亚迪海外销售数量的三分之一。

这其中的北美市场、欧洲市场，都是极度成熟、各种车型遍布、竞争无比激烈的市场，比亚迪能够在这样两个高度成熟的市场站稳脚跟，说明其竞争力已经非同小可，已经展现出了能够与奔驰、宝马，通用、福特，丰田、现代，等等汽车巨头媲美的实力。

与此同时，还有一点，那就是比亚迪销售的，基本上都是新能源电动车，实际上新能源电动车除了在中国之外，其他地区接受度都不是太高，毕竟其他地区并没有我们这么好的基础设施，燃油车会更加方便，比亚迪能够以新能源电动车这样的车型，取得如此惊人的成绩，更加难得，更加说明了其惊人的实力。

而之所以能够如此，深入分析，主要有三个原因。

第一，是比亚迪足够安全！新能源电动车，在很多人眼中，是风险比较大的一个车型，但是比亚迪不同，比亚迪的安全性在众多新能源电动车当中是拉满了的，不仅拿下了东盟、拉美等地区的五星安全认证，还通过了最为严苛的欧盟针刺测试。要知道，欧盟对待我们国家品牌的汽车，一直都是比较排斥的，因此在测试的时候，自然会更加严格，但是比亚迪依旧能够通过这样的测试，这其中体现出的安全性非同小可。

第二，是比亚迪采取了本地化策略！作为一个汽车品牌，想要在海外站稳脚跟，短时间内其实是做不到的，必须要“深耕细作”，要真正的实现本地化。比亚迪在这一块做得特别好，进行充足的调研之后，会根据当地市场，专门推出符合当地群众特定需求的车型。

典型例子是在日本，日本汽车有一个特点，那就是人们喜欢购买体型较小的所谓“轻型车”，因为日本街道比较狭窄，体型较小的轻型车，开起来更加方便，比亚迪调研之后发现这一点，就专门生产出了这样符合日本人口味的“轻型车”，现在果然受到很多关注。

除此之外，还有在北美地区，美国市场对中国品牌的汽车是非常排斥的，更有较高的关税，但是比亚迪却能够顺利打入北美市场，因为其经过调研之后直接差异化竞争，去售卖电动大巴车，2011年就在美国建立了工厂，到现在其生产的电动大巴，已经销售到了全美30多个州。

在欧洲，拉美、东南亚等地，比亚迪更是建立了多家汽车工厂，本地化生产。

第三，是比亚迪在汽车产业链和物流方面具有极大优势。比亚迪一家公司，可以说基本上囊括了生产一辆新能源电动车的所有上下游产业链，无论是电池、还有各种汽车零部件，基本上都可以自己制造，因为全部都是自己制造，所以就能够更好地控制成本，使得其更加具有性价比上的竞争力，这种全产业链的把控，是非同小可的。

而后，比亚迪更是在物流方面下了大功夫，斥50亿巨资购买8艘巨型滚装船，组成了属于自己的船队，年运力超过百万辆，这样使得比亚迪的物流成本也大大下降。

极高的安全性，本地化的生产销售策略，再加上全产业链的把控以及物流上的优势，使得比亚迪已经成为了一个“六边形”战士，海外销售成绩节节攀升，可以说是一种必然！