这价格真没看错？奔驰设计的插混 SUV 才 16 万多

如今新能源汽车市场竞争挺热闹，但smart精灵#5 EHD刚上市的价格，还是超出了我的预期。之前看预售信息时，想着带着奔驰设计基因的车，起步价怎么也得二十万往上，没想到正式上市后出了限时到手价，16.99万就能拿下，比预售时便宜了2万，和纯电版本比起来，更是省了6万之多。

更让人意外的是，它可不是印象里smart那种小巧可爱的样子，而是一台轴距达到2900mm的中型SUV，空间体量完全不一样了。不过价格划算归划算，实际表现还得看真章——它原本的精致感还能不能保住？混动系统用着顺手吗？ 带着这些疑问，我开了整整三天，市区堵车路段、高速长途行驶，还有郊外的小路都体验了一遍，把不同场景下的表现都摸了个透。今天就用大白话跟大家唠唠真实感受，毕竟选车不能只看价格，实际用着靠谱才重要。

远远看到smart精灵#5 EHD的实车，一眼就认出了它标志性的方盒子造型，短前后悬搭配立体腰线，整体看着干净又利落。不过仔细观察会发现，它比老款多了几分硬朗感——前包围的护板比纯电版更显粗犷，车尾的扩散器换成了枪灰色，还新增了哑光拉丝工艺，不再是以前那种只适合市区代步的“小精致”风格，适用场景更丰富了。

车身一共提供5种颜色选择，我选的苍岩灰非常省心，耐脏程度超出预期。以前开白色车，停在户外两天就会显脏，差不多一周就得洗一次；而这台车就算落上一层薄灰，不凑近看根本不明显，就算半个月洗一次也不显得邋遢。而且车漆摸起来手感细腻，下雨后水珠挂得很均匀，不会在车身上留下一圈圈水渍印，日常打理少了不少麻烦。

我核对了官方给出的尺寸数据：长宽高分别是4705mm、1920mm、1710mm，轴距刚好2900mm，和不少同级别中型SUV比起来，空间表现并不差。身边一个正打算买家用SUV的朋友，看到这个尺寸后说“这才像能带着全家出门的车”；但另一个喜欢老款smart的朋友则觉得“少了点在市区穿街走巷的灵巧劲儿”。所以大家选的时候，还是得结合自己平时的用车场景来考虑。

拉开车门直观的感受就是 “不廉价”，smart 说的 “新奢” 理念没缩水。车内 85% 都是软质包覆，我用手摸了个遍，扶手、AB 柱装饰板这些常碰到的地方，全是软乎乎的，没摸到硬塑料。座椅是 Nappa 小牛皮，触感细腻，坐久了也不闷。

双 13 英寸 AMOLED 屏幕是全系标配，用的是跟新款 iPad Pro 同款的技术，显示非常清楚。中午太阳直射的时候，我试了试，屏幕上的小字都能看清，不会像有些车那样反光得晃眼。车机靠 AMD V2000 芯片撑着，加上 25.6 英寸的 AR-HUD，切换导航、音乐一点不卡，比我之前试的不少同价位车都利落。

语音交互挺有意思，搭载的豆包 AI 大模型能听懂连串指令。以前试别的车，说 “开空调并找超市” 得拆成两句，这台车一次就能搞定。上次我随口说 “有点冷”，它自动把温度调高两度，确实贴心。不过纯电版的车载投影仪、户外音响这些选装件没有了，工作人员说是为了控成本，能理解但还是有点遗憾。

晚上开车的时候，256 色氛围灯亮起来，座舱里的感觉跟好的车型有点像。高配的零重力座椅得说说，腰部支撑到位，我开两个小时高速下来，腰一点不酸。后排一键就能调躺，我 1 米 8 的身高坐进去，膝盖离前排还有一拳多空间，长途坐车不憋屈。

动力表现是smart精灵#5 EHD的核心亮点，它搭载了吉利雷神电混2.0技术，配备1.5T发动机、200kW电机和三挡DHT变速箱，发动机热效率达到47.26%，参数表现挺亮眼。 实际开起来，让人印象深的是动力衔接的平顺性，变速箱换挡的动作非常轻柔，几乎察觉不到切换痕迹。就算是发动机介入工作的瞬间，不盯着仪表盘看，压根发现不了它已经启动，动力过渡很自然。起步时踩下电门，推背感很直观，没有明显的动力迟滞；高速行驶到80km/h后再加速，动力输出依然连贯，超车时也能让人踏实，不会有后劲不足的感觉。

值得一提的是，就算电池处于馈电状态，这台车的加速表现也不会显得没劲儿，不会出现动力大幅衰减的情况。而且它能加92号汽油，不用去加高标号汽油，日常使用很方便。 噪音控制的表现也值得肯定，全车配备了170多处声学包。我留意了一下，车速80km/h时，车内噪音大概在59分贝左右，跟人正常聊天不用刻意抬高声音；就算发动机启动，传来的声音也很轻柔，不会影响到后排人员休息。

这台车的油耗表现着实让我意外，我把电池跑到馈电状态测试市区路况，包含堵车、等红绿灯的日常场景，百公里油耗也就4.4L，折算下来每公里大概3毛钱，日常使用成本很低。如果家里能装充电桩，用电通勤就更划算的，我试驾的是纯电续航252km的版本，每天通勤40公里，一周充一次电刚好够用，不用频繁补能。 续航方面提供两种选择，搭载20kWh电池的版本纯电续航能到120km，41.46kWh电池版本则能达到252km，能适配不同的用车场景。满油满电状态下综合续航可达1615km，上次跑长途，单程几百公里，中间只进了一次服务区补给，不用频繁停车耽误时间。

充电速度也挺给力，支持3C快充，从10%的电量充到80%，用时不到20分钟。上次在服务区买瓶水的功夫，电量就补得差不多了，不用长时间等待，缓解了长途出行的补能焦虑。 目前购车还有预售权益可以享受，支付99元意向金就能抵扣1000元购车尾款，要是邀请朋友一起参与，很多还能再抵扣3000元，算下来能省不少钱，让整体性价比更突出。

2900mm 轴距没白费，这台车是实打实的大五座。我跟三个朋友试乘，后排三个人同时跷二郎腿都不挤，膝盖离前排还有一拳多距离。中间地板凸起不高，坐中间的人脚能放舒服。

后备厢常规容积 625L，我塞了两个 28 寸行李箱，再放几个背包还有富余。把后排座椅放倒，能扩到 1525L，上次帮朋友搬东西，连个小柜子都塞进去了。周末带家人露营，帐篷、折叠桌椅、食材全装下，不用绑车顶。

车内到处都是储物的地方，粗略数了下有 32 处。前排座椅下有抽屉，能放雨伞、拖鞋；中央扶手箱分两层，上层放手机钥匙，下层放纸巾；后门板有分区，上面放水瓶，下面放孩子的绘本。后备箱侧面还有网兜，驱蚊液、充电线这些小物件能固定住，不会滚来滚去。

辅助驾驶硬件挺实在，Max 版本有高速 NOA，Ultra 版加了激光雷达和双芯片，算力 508 TOPS，还支持城市领航。但得说句实在话，之前有 smart 纯电车主反馈，有些功能交付后要等 OTA 更新，这台车刚上市，实际用着怎么样，还得看车主长期反馈。

安全配置不用太担心，7 个安全气囊、360 度影像、车道保持都是全系标配。我试了试 AEB 自动紧急制动，遇到突发情况反应挺及时。倒车的时候，全景影像看得清楚，上次在小区倒车，旁边有小朋友跑过，一下就看到了，赶紧刹住车。

四款配置我对比了下，给大家参考：

· 120 Pro 版 16.99 万：适合预算有限的朋友，L2 辅助驾驶、座椅加热、双大屏这些基础配置都有，日常代步够用，就是少了些舒适功能。

· 120 Max 版 17.99 万：推荐的版本，多花 1 万，有高速 NOA、座椅通风按摩，还有森海塞尔 20 扬声器，智能和舒适感提升明显，性价比高。

· 252 Max 版 19.29 万：适合家里有充电桩的用户，纯电续航更长，能覆盖更多通勤场景，不用经常加油。

· 252 Ultra 版 21.99 万：多了激光雷达和城市领航，适合喜欢科技配置的人，但差价 2.7 万，性价比一般。

这几天开下来，smart精灵#5 EHD给我的核心感受就是“均衡”。16.99万起的价格，能拥有奔驰设计风格、雷神混动系统还有宽敞空间，这份配置诚意挺足，没有太多虚头巴脑的东西。 日常通勤用电行驶，能省下不少油钱；周末带着家人出门，充足空间能装下随行物品和孩子的玩具；就算跑长途，扎实的续航表现也不用频繁操心补能，整体很适配成家有娃的家庭用车需求。 细节上能感受到不少贴心设计，比如耐脏的车漆日常打理省事，车内随处可见的储物格能放零散物件，语音交互功能用着也顺手。不过它也不是没有小遗憾，比如取消了部分可选装的配置，但没有哪台车能做到面面俱到，这些小不足并不会影响日常使用。

如果你的预算在20万以内，想找一款设计有亮点、开着省心的家用插混SUV，真的可以去4S店实地体验下。不用太听销售的介绍，自己亲手摸摸内饰材质，开着跑一圈感受下动力和舒适性，合不合适自己心里有数，毕竟选家用车，实用顺手才是关键。