沉寂了一阵的贾跃亭，带着FF的新动作重回视野——11月13日，FF官宣与特斯拉达成首次合作，这一次的联动点，落在了用户最关心的补能环节上。

按照双方签署的协议，FF后续推出的FF、FX车型，都会搭载特斯拉的NACS充电接口；对应的，这些车型能直接接入特斯拉在北美、日本、韩国地区布局的超2.8万座超级充电站，不用额外加装转接设备就能完成补能。

对FF来说，这步合作算是精准补上了品牌的一块短板。作为小众新能源品牌，FF此前的补能配套一直是用户的核心顾虑之一：自家充电网络覆盖范围有限，第三方充电桩的兼容性又参差不齐，不少潜在消费者会因“充电不方便”而放弃选择。而特斯拉的超充网络，在北美地区密度本就较高，日韩区域的布局也在逐步完善，FF车型接入后，用户在这些市场的日常补能、长途出行都会便利不少，能直接缓解补能焦虑。

而对特斯拉而言，这是其推动NACS接口“普及化”的又一步棋。此前特斯拉就一直在发力让NACS成为行业通用充电标准，越来越多车企接入这一接口，既能提升NACS在市场中的占比，也能提高自家超充网络的利用率，算是一桩“扩大生态”的双赢布局。

这事儿传开后，网友的讨论点也很集中：有人觉得FF终于找对了方向——先解决用户最实际的补能痛点，比单纯输出概念更能打动市场；也有人保持观望：只是充电接口的合作，能帮FF撬动多少销量？毕竟FF目前的交付量仍处于低位，品牌认知度也远不及主流新能源车企。

从早年的“为梦想窒息”到如今借充电合作找突破口，FF的每一步动作都自带话题属性。你觉得这次和特斯拉的超充合作，能帮FF提升市场接受度吗？对特斯拉开放充电接口的行业布局，你怎么看？评论区聊聊你的看法~