当前汽车市场竞争十分激烈，消费者在享受新能源汽车带来的低能耗、强动力与高科技体验的同时，也对燃油车型的高性价比和优质驾乘体验有所追求。以国产自研车企蔚来汽车为例，旗下乐道L60(图片|配置|询价)在9月推出了长续航车型，价格保持在25万左右区间，整体性价比可圈可点。为了让大家更好地了解这款车，今天我就以乐道L60(逛导购) 2025款707km长续航四驱版为例，从普通用户的视角跟大家详细聊聊它的各方面表现。

先说说第一眼看到乐道L60(用车口碑)的感受，外观设计确实挺对年轻人胃口的。前脸用了封闭式格栅搭配大尺寸梯形进气口，看着简洁又大气，不会显得杂乱。比较有特点的是车头的灯组，分体式设计加上上方“L”形日间行车灯，点亮之后辨识度特别高，晚上开车的时候，老远就能看出这是辆乐道L60。车身侧面的线条很流畅，轿跑式的溜背造型从车头一直延伸到车尾，运动感一下子就出来了。隐藏式门把手和大尺寸铝合金轮毂也是现在的流行元素，不仅提升了科技感，摸着手感也很扎实，不像有些车型的轮毂看着轻飘飘的。

车尾部分设计得也很有层次感，狭长的熏黑尾灯和前大灯遥相呼应，晚上点亮后效果不错。上翘的小鸭尾看着俏皮又动感，尾门中央的折面和牌照架的位置搭配得刚好，不会显得单调。车身颜色选择也挺多，星空黑、海岸蓝、远山青、雪山青这些颜色都挺有质感，我个人比较喜欢海岸蓝，阳光下看着特别有活力。不过有一点要提一下，这种溜背造型虽然好看，但刚开始可能会担心后排头部空间，实际体验之后发现担心是多余的，这个后面再跟大家细说。

坐进车里，首先注意到的就是空间。乐道L60定位中型SUV，车身尺寸是4828/1930/1616mm，轴距达到2950mm，这个数据在同级别车型里算是不错的。车内是2+3的座椅布局，座椅用的是仿皮材质，摸起来质感细腻，当然如果预算充足也可以选装Nappa真皮，手感会更好。座椅的舒适度比较好，采用了人体工学设计，对腰背部的支撑和包裹性都很好，我之前开朋友的车跑长途，不到一个小时腰就酸了，但坐这款车连续开两个多小时，下车后腰背也没有明显的酸痛感。

全车座椅都能电动调节，而且标配了女王座椅，主副驾不仅能前后、靠背、高低调节，腰部、头枕甚至副驾还有腿托调节，总能找到最舒服的驾驶姿势。我身边有个身高1米9的朋友，坐进主驾把座椅调至最低，头部还有一拳多的空间，腿部也不会觉得局促。第二排座椅支持靠背调节，前排座椅有加热、通风、记忆和按摩功能，后排也有加热和通风，这个配置在25万级别的车型里相对少见。冬天开车的时候，座椅加热几分钟就能暖起来，再也不用忍受坐进冷车里的煎熬；夏天开空调虽然凉快，但后背和臀部容易出汗，座椅通风一开，瞬间就干爽了，长途驾驶也更舒服。

后排空间让人比较满意，我身高1米8，坐在后排腿部有两拳多的余量，就算前排座椅调至最后，腿部也还有一拳多的空间，完全可以轻松翘起二郎腿。头部空间也有一拳左右，坐直了也不会顶到车顶，之前担心的溜背造型影响头部空间的问题根本不存在。后排坐三个人的时候，中间乘客的腿部空间虽然比两侧稍窄，但也不会觉得拥挤，中间地台凸起不高，脚部放置很舒服，不像有些车型地台凸起很高，中间乘客只能叉着腿坐，长时间下来会很累。

储物收纳方面表现也比较出色，全车有很多灵活的收纳区域，手套箱、门板储物箱、中央扶手箱这些地方都挺大的。门板储物箱能放下两瓶大瓶装的矿泉水和一把雨伞，中央扶手箱深度足够，放一些日常用品完全没问题。前后排都有可调节杯架，不管是老人用的保温杯还是小孩的吸管杯都能适配，很贴心。前后排还标配了扶手，老人和小孩上下车的时候可以扶一下，安全性更高。

后备箱的装载能力也让人比较满意，常规容积就有495L，日常出行放两个28寸的行李箱再加上几个背包完全没问题。如果需要装大件物品，比如婴儿车、折叠自行车或者露营装备，把后排座椅40:60比例放倒后，容积能扩展到1505L，我之前帮朋友搬家，放倒后排后装了一个小衣柜和几个纸箱，空间还有富余。更有意思的是，放倒后排座椅铺上充气垫，就能秒变“露营大床房”，周末带着家人去露营，白天躺在上面透过不可开启的全景天窗晒太阳，不用担心被晒黑晒伤，因为车窗用的是高强度隔热玻璃，有防紫外线和隔热的功能，采光好的同时又能防晒。晚上还能躺在上面观星，视野特别开阔，再打开音乐和氛围灯，体验比较惬意。

说到音乐和氛围灯，就得提一下车内的影音系统。车内有18个扬声器，采用7.1.4音响布局还有天空声道，营造出的杜比全景声音效比较好。不管是听流行音乐还是古典乐，细节都很丰富，低音浑厚不浑浊，高音清晰不刺耳，层次感特别强。1600万色的氛围灯加上主动式环境氛围灯，能根据音乐节奏或者驾驶模式自动调节颜色，晚上开车的时候氛围感较好。等红绿灯的时候，灯光随着呼吸模式缓慢变化，也不会觉得无聊。

智能化配置是这款车的一个亮点，中控台上17.2英寸的中控屏分辨率达到3K，显示特别清晰，旁边13英寸的HUD抬头显示也很实用。搭载的SkyOS天枢车载智能系统，内置高通骁龙8295P车载智能芯片，反应速度比较灵敏，同时开启导航、音乐、蓝牙电话这些功能也不会出现卡顿，应用切换很流畅。辅助驾驶方面配备了OSD辅助驾驶操作系统，内置NVIDIA DRIVE Orin辅助驾驶芯片，算力达到254TOPS，为辅助驾驶功能提供了强大的硬件支持。

车机系统支持原厂原机手机互联映射，高德地图、蓝牙/车载电话、道路救援服务、车联网这些功能都有。界面布局很简单，操作起来很方便，就算是不太会用智能设备的老人，教两次也能上手。语音识别控制系统表现不错，支持免唤醒功能，在车内任意位置喊一声“小乐小乐”，就能迅速回应。开车的时候想打开空调、调节温度或者切换音乐，直接语音指令就行，不用分心去操作屏幕，安全性更高。而且车机系统还能通过OTA升级，一年可以升级4次，不断优化功能，提升用户体验，这点还是很贴心的。

辅助驾驶配置比较丰富，全车有11个车外摄像头，前向探测距离达到687m，还有2个车内摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达，这套硬件组合能精准感知周围环境。全系标配L2级辅助驾驶功能，定速巡航系统跑高速的时候特别实用，设定好速度和跟车距离，车辆就能自动跟前车保持安全距离，前车加速它就加速，前车减速它也减速，不用频繁踩油门和刹车，长途驾驶轻松不少。我上次开这款车跑高速，从市区到郊区大概150公里，开启定速巡航后，脚基本不用怎么动，到达目的地后也没有觉得累。

车道保持辅助功能也很实用，能实时监测车辆行驶轨迹，如果分心导致车辆偏离车道，系统会及时发出警报，提醒你把车驶回正常车道，避免发生危险。高速NOA功能虽然是选装，但对于经常跑高速的人来说还是比较值得的，它能根据导航信息和实时路况自动跟车、进出匝道、变道辅助、自动超车，快要到目的地的时候，还能控制车速准确进出匝道，就算是不熟悉的高速路段也不用担心错过匝道。城市NOA功能对新手司机特别友好，早晚高峰堵车或者遇到车辆加塞的时候，系统能较好地应对，减少了很多驾驶压力。

自动泊车入位功能对新手比较友好，到达停车场后，只要找到合适的车位，系统就能自动完成倒车入库，就算是狭窄的车位也能轻松停进去，再也不用为倒车发愁了。360度全景影像功能也很实用，能清晰显示车辆周围的情况，停车或者在狭窄路段行驶的时候，能清楚看到前方的障碍物、侧方的马路牙子和后方的行人，避免发生刮蹭。哨兵模式表现不错，能连接车机实现车辆监控、远程控制和充电预约，如果有人碰瓷或者损坏车辆，车上的摄像头会实时记录，并且第一时间通过手机提示车主，较好地保护财产安全。有一次我把车停在商场楼下，回来的时候收到手机提示说有异常，查看监控发现是有个小孩在车旁边玩耍，虽然没有造成损坏，但这种及时的提醒还是让人很安心。

动力方面，这款车是纯电动车型，搭载了永磁/同步纯电动电动机，总功率340KW，总马力462Ps，总扭矩440N·m，百公里加速仅需4.6s，最高车速203km/h。这个动力表现比较出色，日常城市通勤完全够用，就算是高速超车也很轻松。我在快速路上试过一次深踩油门，推背感瞬间就上来了，超车过程干净利落，一点都不拖泥带水。而且电动车的换挡特别丝滑，没有燃油车那种顿挫感，驾驶体验很好。

驾驶模式有运动、雪地、ECO/经济、标准舒适这几种，可以根据不同的路况和需求切换。运动模式下动力响应更迅速，适合想体验速度与激情的时候；ECO模式下动力输出更平缓，能节省电量，适合日常通勤；雪地模式在湿滑路面行驶时安全性更高，牵引力控制更灵敏，不容易打滑。底盘方面采用了前连杆支柱式+后多连杆式独立悬架组合，驱动方式是双电机四驱，操控性能比较好。就算是在比较复杂的路况下，弹簧回弹速度也很干脆，滤振性表现不错，能过滤掉大部分的振动，车内乘客不会觉得颠簸。上次我开车经过一段坑洼路面，车速大概40km/h，车内的颠簸感很弱，后排的家人说坐着很舒服。

续航和充电是纯电车车主最关心的问题，这款车标配了85kWh的中创新航三元锂电池，CLTC纯电续航里程707km，百公里耗电量12.4kWh/百公里。这个续航里程比较给力，我日常上班来回20km，一周上班5天也就100km，充一次电大概能跑一个多星期，完全不用频繁充电。就算是长途出行也不用担心，因为它支持高压900V快充平台，10%到80%充电只需要0.42小时，也就是25分钟左右。上次我开车去外地，中途在服务区充电，去买了杯咖啡、上了个厕所，回来的时候电量就充到80%了，一点都不耽误行程，较好地缓解了“里程焦虑”。

而且车内还标配了3.3kW的对外放电功能，出去野外露营的时候特别实用。可以用它给电烤炉、投影仪、咖啡机这些电器供电，不用携带沉重的发电机。上次和朋友去露营，我们用对外放电功能煮了火锅、烤了肉，还开了投影仪看电影，体验感较好，朋友们评价不错。不过要注意的是，对外放电的时候一定要用原厂的放电枪，不要用其他品牌的，避免出现安全隐患，同时也要关注电池电量，不要过度放电，一般剩余电量20%的时候就建议停止放电了。

安全方面，这款车的表现也让人比较放心。车身采用了钢铝混合双舱车身结构，关键部位用了2000MPa高强度钢，全车高强钢和铝合金占比达到86%，整车抗扭强度很高。车辆发生碰撞的时候，能有效保障车内乘客的安全。电池安全也做得比较到位，中创新航的三元锂电池经过了针刺、挤压、火烧等16项极端测试，实现了“24小时不燃”的成绩，让人很安心。电池智能温控系统能在-30℃至55℃的区间内让电池保持工作状态，冬天通过PTC加热和余热回收技术，续航保持率能提升12%，就算是北方的冬天也不用担心续航大幅缩水；夏天液冷循环系统会及时启动，避免电池因高温出现热失控风险。

主动安全配置也比较丰富，全系标配L2级驾驶辅助系统，ABS防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统这些都是基础配置。还有车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警及制动等功能，能全方位监测路况，提前预警危险。主动刹车功能在遇到突发情况时反应很迅速，上次我在市区开车，前车突然急刹，我还没反应过来，系统就自动刹车了，避免了一场追尾事故，现在想起来还心有余悸。并线辅助、车道保持辅助、车道居中辅助这些功能也很实用，能减少驾驶过程中的失误。疲劳驾驶提示和主动式DMS疲劳检测功能也不能少，长时间驾驶容易疲劳，系统通过摄像头监测驾驶者的面部表情和眼部状态，一旦发现有打哈欠、眯眼睛等疲劳症状，就会及时发出警报，提醒休息，长途驾驶的时候这个功能比较重要。

被动安全方面，车内有前排主副驾安全气囊、前排侧安全气囊、前排中央安全气囊和侧安全气帘，形成了多方位的碰撞缓冲屏障，能避免车内乘客遭受二次伤害。安全带未系提醒、胎压监测、儿童座椅接口这些安全设施也都是标配。儿童座椅接口是ISOFIX标准的，安装儿童座椅很方便，而且安全系数较高，家里有小孩的用户可以放心。

总的来说，蔚来乐道L60 2025款707km长续航四驱版指导价25.59万元，在外观、内饰、空间、智能化配置、动力续航和安全性能等方面的表现都比较出色。虽然它也不是完美无缺，比如车机应用商店的APP数量相对有限，有些小众的应用暂时没有，但整体来看，性价比还是很高的。如果你正在考虑25万左右的纯电动SUV，注重续航、空间和智能化配置，那么这款车真的值得一看。当然，买车还是要根据自己的实际需求和喜好来，建议大家有时间的话可以去4S店试驾一下，亲身感受一下这款车的表现，相信会有不错的体验。