如果说保时捷给不少新势力提供造车灵感，那路虎就是SUV们的快乐源泉。广州车展的iCAR展台，被车迷戏称“奇瑞卫士”的V27首次面对公众展出，虽然在设计语言和细节呈现上都拥有家族化的传承，但想在方盒子体系内完全跳出路虎建立的固有印象，依然是巨大挑战。

发布时，iCAR强调V27要“全能开场”，在性能出色、有越野能力的同时，也保持足够舒适的大空间。很明显它至少做足了后半截，四轮四角的短前后悬布局，4909mm车长，2910mm轴距，车宽则接近2米，而高度差6mm到1.9米，相比卫士110要略短一截，宽度则窄不少。不过iCAR V27相对平整的折线依然表现出魁梧的方正体态，细节上也比路虎多了前瞻性，比如外凸的轮眉、圆形日行灯、车身同色D柱，LC71样式的前脸甚至有8个部件可以直接更换。车尾则在电吸侧开门设计外，提供V23同款城市版小书包和越野版外挂全尺寸备胎两种选择。当然，iCAR V27也有拖挂资质。

内饰没有太多出圈的细节，对称设计布置得很工整，符合硬派SUV的风格，15.4英寸大屏有8295芯片支持，电子换挡让中央通道可以更好布置无线充电、驾驶模式调节和杯架，空调也保留物理按键。值得强调的是，iCAR V27的IP台和小米一样设置1/4英寸接口，可以安装摄像机等外置设备，另外车顶前后贯通的“天空岛”把全景天窗分割两个区域，中间既有氛围灯，也留出拓展功能。从材质来看，新车还算下本，除了舒适的座椅皮革和大面积软包，顶棚也是翻毛皮质感。

智能方面，iCAR V27搭载猎鹰700辅助驾驶系统，基于地平线HSD智驾平台，车顶采用禾赛激光雷达，可实现城区领航辅助和智能泊车等功能。

动力部分，搭载了奇瑞最新增程系统，1.5T增程专用发动机达到45.79%热效率，官方显示1L燃油能发电3.71kWh。不过它只配置了34.4kWh磷酸铁锂电池，在如今大电池混动的趋势下，显得不够突出，纯电续航超200km的表现也只是主流水平。前后双电机综合功率是455马力，零百加速预计在5秒内，对于5米级SUV来说已经超纲。不过想要让它达到和路虎卫士相当的越野能力还是有些勉强。

iCAR V27下个月就会开启预售，正式上市交付则要等到明年第一季度，而最终价格应该是在20-30万区间，至于能不能给出惊喜，或许是决定V27销量的关键。

文｜Louis

图｜驾仕派