这车的内饰一曝光,就让人觉得挺特别,它不是靠堆屏幕来装样子,而是真正把副驾驶座变成了娱乐中心,三块大屏连在一起用,导航、音乐和视频都能分着操作,副驾上的人不用再干坐着发呆,想做什么都可以,奔驰还弄了个虚拟助手,直接说话就能控制车里的功能,比用手机还来得方便。

第三排座位以前一直用不上，这次GLB真的改了，地板变得平整，上下车的角度也加大，大人小孩坐进去都不觉得挤，天窗可以一键切换成磨砂或者透明，想看星星就调成透明的，想要隐私就遮光，这设计不是为了好看，而是真正考虑到一家人出门时的舒适性，城市里的家庭经常需要带着老人和孩子出行，这种设计才更实用。

纯电汽车在零下四十度的环境里测试,二十分钟就让车里暖和起来,关键它不用电加热,而是靠热泵系统把电机和电池的废热回收利用,这样省了电,续航也更稳当,北方用户总担心冬天开电动车电量掉得快,有了这项技术,至少心里能踏实些。

混动版本没有采用大容量电池，只配备了1.3kWh的小电池，在高速行驶时发动机介入工作，低速状态下依靠电力驱动，这种思路与比亚迪DM-i系统存在差异，奔驰的做法显得更加保守，可能因为考虑到充电设施尚未普及，先提供一个过渡方案，欧洲市场也在使用这套系统，说明它并非临时拼凑，而是计划长期应用的方案。

车顶那块星空灯不只是为了好看，玻璃里面加了隔热层和反射涂层，夏天能挡住太阳光，冬天能保持车内温度，这项技术原本只在高端车型EQS上使用，现在也用在GLB上了，说明奔驰开始把一些好的配置放到更多车型里，虽然成本方面会有压力，但对买车的人来说确实是件好事。

车上装了八个摄像头,五个雷达,十二个超声波传感器,电脑还用水冷散热,这些硬件不是现在就要用上,而是为以后升级留出空间,奔驰说这套系统能通过远程更新支持自动驾驶功能,这话听起来像空头支票,但他们在风洞里用每小时两百公里的速度模拟暴风雪做测试,说明确实在收集数据。

看了这些配置，我觉得奔驰这次做得很实际，没有搞那些花哨的概念，每个功能都针对实际问题来设计，比如副驾屏解决乘坐无聊的问题，第三排增加使用空间，热泵缓解冬天用车的担忧，技术不是越新就越好，而是要看它能不能让人用着舒服，现在很多车都在讲智能，但真正用起来的时候，还是得看这些功能能不能给人带来方便。

这款车定在12月8日发布，测试地点选在德国辛德尔芬根，纯电版预计配备85kWh电池，混动版则用1.3kWh电池，距离现在不到一个月时间，发布会前应该还会透露更多信息，虽然不太相信它真能颠覆行业，但确实觉得这车能让驾驶变得更轻松。