在紧凑级燃油轿车市场里，性能这块领域以前大多是少数品牌的天下。而领克 03 家族出现后，慢慢改变了这样的局面。从 2018 年初代车型亮相打破僵局，到 2019 年第一次参加 WTCR 就拿下年度总冠军，再到 2024 年凭着 TCR 世界巡回赛六年七冠的成绩站稳脚跟，领克用实打实的成绩，证明了中国品牌在性能车领域也有不小的潜力。到现在，领克 03 家族已经积累了 45 万用户，第三代领克 03 也迎来了全新升级。

​这次换代没只盯着 “性能车” 这一个标签，而是在保住赛道基因的同时，把智能、舒适这些大家关心的短板都补上了。而且还有 10.38 万元起的限时权益价，让以前有点小众的性能车，变得更多人都能考虑入手。作为一个普通消费者，我就客观跟大家聊聊，这款新车在动力、智能、设计和安全这些关键方面，到底有哪些实实在在的提升。

第三代领克 03 是基于和沃尔沃一起打造的 CMA 架构打造的，这个架构也是 03 TCR 赛车的技术基础，能同时兼顾车身刚性和操控灵活性。咱们普通车主开着，最明显的感觉就是过弯的时候车身不飘，跑高速的时候也很稳，这种踏实的驾驶感受，正是来自赛道技术一点点的积累。更难得的是，领克没把性能搞得高不可攀。从入门的第三代领克 03，到性能更强的 03+，再到主打赛道的 03++，形成了完整的产品系列。最大马力从 181Ps 到 350Ps 不等，能满足不同人的需求。不管是想日常代步，偶尔还能体验下速度的普通用户，还是痴迷赛道驾驶的发烧友，都能找到适合自己的那一款。这种让多数人都能接触到性能的做法，在紧凑级燃油车市场里可不多见。

​动力是性能车的核心，第三代领克 03 在这方面的升级确实挺有诚意，不光参数好看了，变速箱的搭配也更适合日常开。新车有两种动力组合可以选，先说说 2.0T 版本，它装了 Drive - E 2.0TD T5 Evo 涡轮增压发动机，搭配爱信 8AT 变速箱，这是一套全新的动力搭配。最大马力从之前的 254Ps 提升到了 272Ps，最大功率 200kW，峰值扭矩也从 350N・m 涨到了 400N・m，百公里加速时间从 6.9 秒缩短到了 6.5 秒。别小看这 0.4 秒的提升，平时开的时候，不管是高速超车还是起步加速，都能感觉到动力反应更迅猛了。

​爱信 8AT 变速箱的加入很加分，这款变速箱向来以平顺和可靠出名，车速到 85km/h 就能挂上最高档位。它的齿轮比范围广，不仅让加速的时候动力输出更线性，跑高速时还能降低发动机转速，对省油也有帮助。对咱们普通车主来说，比起双离合变速箱，AT 变速箱的顿挫感小多了，平时上下班开着更舒服。而切换到运动模式，它又能快速换挡，保留住性能车该有的驾驶乐趣。

​要是预算有限，或者更看重省油，1.5T 版本就很合适。它沿用了 1.5TD + 7DCT 的动力组合，最大马力 181Ps，峰值扭矩 290N・m，动力足够日常代步，油耗表现也很友好，作为家用车正合适不过。除了动力参数的提升，第三代领克 03 还有四种驾驶模式，分别是智能、经济、舒适和运动。智能模式最实用，能根据踩油门的力度自动调整运行逻辑，轻轻踩油门就省油，深踩的时候动力就爆发出来；运动模式下，油门反应变灵敏，发动机保持高转速，再加上排气的声浪，很容易让人燃起驾驶的激情；经济模式和舒适模式就适合平时通勤，油门反应柔和，转向也轻，就算堵车时走走停停，开着也不会觉得累。值得一提的是，1.5TD Halo 和 2.0TD Ultra 这两款车型还能选装碳纤维驭风尾翼，跑高速的时候能增加空气下压力，让车身更稳，既好看又实用，很对年轻人的胃口。

​以前一提到性能车，大家总会觉得这类车只重视性能，智能方面就比较薄弱。但第三代领克 03 打破了这个印象，在智能座舱和辅助驾驶上的升级，让燃油车也能有跟新能源车型差不多的智能体验。新增的 LYNK Flyme Auto 车机系统，是这次升级的一大亮点。它装了 “龍鹰一号” 芯片，NPU 算力能达到 8TOPS，再加上 16G 运存和 128G 内存，运算速度很快，就算同时运行多个程序也不会卡顿。

​这套系统的优势在于互联和好用。它支持 Flyme Link、HUAWEI HiCar、Carlink、Carplay（OTA）等多种互联方式。其中 Flyme Link 是领克和魅族一起研发的，能实现手机和车机的深度融合。比如手机上的 APP 不用在车机上重新安装，就能直接用，还不耗费车机流量，还能切换成小窗或者全屏模式，回复微信、刷短视频都很方便。对于平时离不开手机的年轻人来说，这种无缝衔接的体验特别贴心。​

它的操作逻辑也很简单，界面布局清晰，常用的功能很快就能找到。还能自定义桌面，把导航、音乐这些常用功能放在显眼的位置，打造专属自己的操作界面。智能语音助手也很实用，有星睿 AI 大模型加持，不光能准确听懂 “打开空调”“导航到公司” 这类基础指令，还能察觉到人的情绪，偶尔会说些暖心的话。另外，系统里有 6 种预设场景和 14 种自定义场景，比如上班模式会自动规划路线、打开常听的音乐；夏日模式会提前开窗通风、打开空调，这些场景设置能覆盖大部分日常用车情况。

​辅助驾驶方面，第三代领克 03 搭载了千里浩瀚辅助驾驶 H3 方案，装了算力 128TOPS 的 J6M 芯片，还有 11 个高清摄像头、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达的高感知硬件组合，能实现 39 项安全辅助驾驶功能，在同级别燃油车里算是很出色的。经常跑高速的话，NOA 高速领航驾驶辅助会很实用。车速在 0 - 120kph 的时候，车辆能根据导航自己上下匝道、自动变道、跟车行驶，遇到前车减速也能及时做出反应，能减轻不少长途开车的疲劳。而且开启这个功能后，会有蓝色指示灯亮着，能清楚知道车辆处于领航状态，让人更放心。

​全场景泊车功能解决了很多新手停车难的问题。APA 泊车辅助能自动识别车位，自己控制转向、油门和刹车，轻松完成停车和出库；要是遇到特别窄的车位，人下车后还能通过手机操作 RPA 遥控泊车，特别方便。再加上 540° 全景影像，既有 360° 全景画面，还有 180° 透明底盘视角，停车的时候能看清周围和底盘下的障碍物，不用担心刮蹭到车子。

​平时开车的时候，FCW 前方碰撞预警和 AEB 主动式紧急刹车辅助系统能多一层保障。一旦检测到有碰撞的风险，会先提醒驾驶员，要是驾驶员没及时反应，车辆就会主动刹车。还有 ICC 巡航辅助、TLA 交通灯提醒、SGW 前车起步提醒这些功能，在市区跟车的时候能让人轻松不少，减少分心的情况。​

除了智能交互，第三代领克 03 还新增了 Lynk Sound 聆境之声沉浸音响系统。这套系统是专业声学团队调校的，装了 14 个扬声器，支持 7.1 环绕声，最大功率 1000W，发声频率在 35 - 20000Hz 之间，低音浑厚，高音清亮。更有意思的是，它有四种虚拟场馆音效可以选。音乐厅模式适合听轻音乐，声音干净自然；录音棚模式适合听民谣或者清唱；歌剧院模式适合听交响乐，氛围感拉满；演唱会模式则适合听摇滚、电子乐，重音突出。平时上下班开着车，打开喜欢的音乐，工作的压力一下子就能缓解不少。

三屏联动的设计也提升了科技感，15.4 英寸智能娱乐屏、12.3 英寸全数字液晶仪表和 25.6 英寸 AR - HUD 能同步显示信息。AR - HUD 会把导航、行车信息投射到前方的路面上，不用低头看屏幕，开车的时候能更专注；仪表还能根据驾驶模式切换主题。

​第三代领克 03 在设计上延续了家族式的运动风格，还加了不少新元素。外观上，新增的极光银颜色很有特色，灵感来自极地天幕下的光影，从不同角度看能看到动态的光影变化，既有速度感，又不会太张扬。全新的猎风前脸辨识度很高，低趴的车身搭配狭长的北极之光日行灯，就像蓄势待发的战机。

​车尾的设计也很用心，悬浮后保风刃和贯穿式 LED 尾灯搭配得很和谐，晚上点亮后很容易被认出来；战斧型风刃还能优化气流，让高速行驶时车身更稳。轮毂方面，新增了 18 英寸动态光刃轮毂，造型锋利，同时也保留了 19 英寸锻造轮毂供大家选择，兼顾了颜值和性能。

​内饰也有不少变化，除了原来的暗曜黑内饰，还新增了炽热红和纯粹白两种配色。炽热红充满活力，就像赛道上的残影一样，很适合喜欢运动风格的人；纯粹白看着干净清爽，能营造出安静的私人空间；暗曜黑搭配灰色或柠檬绿缝线，沉稳中带着干练。

​一体式竞速运动座椅是个亮点，包裹性很好，过弯的时候能牢牢固定住身体。而且座椅用的面料柔软透气，还支持电动调节，还有通风、加热功能。无极流光氛围灯能跟着驾驶模式变换光效，还能随着音乐节拍变换亮度。

领克一直以来在安全方面的表现都不错，第三代领克 03 也没让人失望，从车身结构到安全配置，都给大家提供了全方位的保障。车身采用高强抗扭设计，用了很多高强度钢材，不仅让操控更稳定，碰撞的时候还能有效保护座舱空间。再加上全车都有的主副驾安全气囊、侧气囊、侧气帘等被动安全配置，能减轻碰撞带来的伤害。

​主动安全方面，除了前面提到的辅助驾驶功能，车辆还装了胎压监测、车身稳定控制系统、牵引力控制系统这些基础安全配置，不管遇到什么路况，都能帮着驾驶员稳住车辆。领克的安全设计还有很多细致的地方，比如儿童座椅接口采用 ISOFIX + LATCH 双标准，安装起来又方便又牢固；车门是一体冲压成型的，关车门时那种厚重的感觉；车内用的材料也很讲究，减少了异味和有害物质，能保障大家的健康。

​第三代领克 03 的定价挺实在，11 月限时权益价 10.38 万元起，在紧凑级燃油车市场里很有竞争力。具体来看，1.5T Plus 版本限时权益价 10.38 万元，1.5T Pro 版本 10.88 万元，1.5T Halo 版本 11.88 万元，2.0T Halo 版本 13.88 万元。要是预算充足，想追求更强的性能，新领克 03 + 性能进阶版官方指导价 23.88 万元，03 + Racing 版本 28.88 万元，03 + TCR Cyan 版本 42.03 万元，覆盖了不同的价格区间。​

除了亲民的价格，新车还有不少购车权益。金融方面有 5 年贷 3 年 0 息的政策，能减轻不少购车压力；还有热爱启动基金、热爱无忧礼、焕新礼这些福利，置换车辆也有相应的补贴。更有意思的是 “赛道圆梦礼”，里面有中级赛道驾驶培训和赛道体验券，让普通车主也有机会去赛道上感受性能车的魅力。这样的定价和权益，打破了性能车价格高昂的印象，让更多年轻消费者有机会拥有一台既能日常开，又能体验驾驶乐趣的性能车。对于刚参加工作的年轻人来说，花 10 万出头就能买到一台动力强、智能配置丰富、设计有个性的紧凑级轿车，性价比还是很高的。活动详情需咨询当地经销商，不同地区可能存在差异。

​第三代领克 03 的上市，没只抱着 “性能至上” 不放，而是在保留赛道基因和驾驶乐趣的同时，把智能、舒适、安全这些方面的短板都补上了，变成了一款全面的车型。对普通消费者来说，这款车的吸引力在于，它既能满足日常代步的需求，又能在想体验激情的时候提供足够的动力；既有年轻人喜欢的个性设计和智能科技，又有家庭用户看重的安全和舒适。

​在新能源车型发展得越来越快的今天，第三代领克 03 用实际行动证明，燃油车依然有自己的优势和市场。它守住了对燃油动力的热爱，同时通过技术升级，适应了现在大家的用车需求，给喜欢燃油车的消费者提供了一个不错的选择。要是你正在找一款既能日常代步，又能体验驾驶乐趣的紧凑级轿车，既看重动力和操控，又在意智能和安全，那第三代领克 03 值得多关注。