以前车商们都是拍着引擎盖说这车这车保值率多高，现在呢嗓子眼儿里塞了铅块似的全都不爱说话。有辆2019年的途观L说开价能降到十万五，可还是没人来摸车门把手，气得他直骂自己当初进货怎么这么死脑筋。

你说现在买二手车的人咋想的？就拿我堂弟在苏州买的那辆途观L来说，去年还能卖十三四万的东西，今年白菜价。堂弟花了十万八就到手了，他说省下的钱够再买台五菱宏光，算完账笑得合不拢嘴。可车商这边呢，卖一辆亏四七千，库存压得资金链都断了气。保时捷那些豪车以前多风光啊，现在二手机型降价十万不止，看着就像气球突然炸了一样滑稽。

新能源车更是一塌糊涂，以前买比亚迪汉千山翠的人觉得自己挺有面子，这会儿两年不到残值掉十八万，硬生生从三十多万跌到十五万出头。燃油车也别想好，丰田汉兰达三保值率才58%，搁以前那可是理财神器啊。要我说国六B排放标准一出，老旧车连地方都不敢去，谁还敢接着接盘？

最绝的是MPV愣是杀出条血路，保值率居然还有六六点三，成了车商手里最后的救命稻草。可大部分车商还是在泥潭里扑腾，有的搞金融贴息贴得心疼，有的靠雷克萨斯那种认证二手车赚吆喝。现在谁懂电池寿命检测技术准能吃香，毕竟电动车贬值快得像是坐过山车。

听说接下来还有新花样，准备搞动力电池残值模型，但眼下还是老规矩——买新车的嫌贵，买二手车的还得睁大眼睛挑。上汽大众那些人现在也不好受，保值回购政策听着美，实操起来总有那么多弯弯绕绕。说白了这阵子就是场刮骨疗伤，没个新招数根本活不下去。我猜等熬到明年，二手车买卖说不定又是个新天地，只是现在这坎儿上，真把人愁得头发都能白几根。