我发现现在好多人挑豪华 SUV 都犯难，陷入两难境地。要么狠狠心花三四十万买台大品牌的，可好多配置还得额外掏钱选装；要么就退一步选普通牌子的车，心里又总觉得缺了点豪华的质感，连些关键配置也跟不上。

而且开新能源车常担心的续航不够、底盘开着发飘、车内空间挤得慌，还有辅助驾驶系统用着不趁手这些问题，更是让不少想买车的人迟迟不敢做决定。不过 2025 款星途星纪元ET(图片|配置|询价) 一出来，就把这些让人头疼的问题挨个解决了。更实在的是，它把豪华 SUV 的起步价压到了 18.98 万，让咱们花不多的钱就能用上高端配置不再是空想，还打破了行业里那种 “要豪华就得花大价钱” 的固有想法。

买车先看空间和舒适度，毕竟不管是日常通勤还是家庭出行，“坐得舒服”才是基础。2025款星途星纪元ET(看资讯)直接给用户打造了一个“豪华大平层”般的驾乘体验，车身尺寸放在同级别里堪称“越级选手”——长4955mm、宽1975mm、高1698mm，轴距更是达到了3000mm，标准的“532”真C级大尺寸，这样的尺寸基础，注定了它的空间不会让人失望。它采用5门5座布局，空间利用率高到离谱，“得房率”堪比优质住宅，每一寸空间都用得恰到好处。后排腿部空间能轻松达到两拳以上，就算是身高185cm的大个子坐在后排，也能随意跷二郎腿，头部空间也不会觉得压抑，完全没有紧凑型SUV的局促感。

舒适配置方面，星纪元ET(用车口碑)更是“不计成本”地堆料，诚意直接拉满。1.27㎡的超大天幕搭配无极电动遮阳帘，绝对是点睛之笔。平时开车想看看风景，打开遮阳帘，整个车内通透得不像话，连后排乘客都能享受到开阔的视野；要是遇到烈日暴晒，关上遮阳帘，能有效隔绝热量，车内一点都不闷热，实用性和体验感兼顾得特别好。座椅的设计也花了不少心思，采用十四层复合结构，坐上去的触感就像家里的沙发一样柔软，却又不失支撑性，长时间乘坐也不会觉得累。更贴心的是主驾还配有通风、加热、按摩功能，开长途车的时候，开启按摩模式，能有效缓解腰部和背部的疲劳，真正实现“开车不累，坐车能睡”。

座舱的智能化体验也没让人失望，搭载的是8295P车规级座舱芯片，这可是目前车规级芯片里性能表现突出的型号，算力超强。语音交互的响应速度快到0.5秒，基本做到了“说句话就有反应”，而且支持多指令连续识别。比如你随口说“打开空调，调低两度，再播放我收藏的歌单”，它能一次性精准完成所有操作，不用你反复重复，日常用车特别方便。中控屏和仪表盘的联动也很清晰直观，导航的时候，路线会同时显示在两块屏幕上，就算开车时glance一眼也能看清楚，不用分心；娱乐功能操作起来也丝滑流畅，完全不会出现卡顿的情况。还有Lion Melody大师级音响系统，足足装了23个扬声器，包括5个低音炮、超构散射体和头枕音响，音质细腻饱满，声场包围感超强，坐在车里就像置身于专业音乐厅，不管是听节奏感强的流行歌、舒缓的古典音乐，还是情节紧张的有声小说，都能带来沉浸式体验，让每一次出行都变成一种享受。

光有舒适还不够，豪华车的核心还得看底盘和动力，毕竟“开得爽、开得稳”才是硬道理。常听老司机说“底盘是豪华车的灵魂”，这句话在星纪元ET上得到了印证。它搭载的飞鱼底盘2.0经过全方位升级，直接把20万级车型的底盘质感拉高了一个档次，甚至能和40万级的德系豪车掰掰手腕。这套底盘源自M3X火星架构2.0，采用了前双叉臂加五连杆的悬架结构，这种配置在高端车型上都不算常见，更难得的是关键部件全都是铝合金材质，光簧下重量就减轻了50公斤。可能有朋友不清楚簧下减重的重要性，简单来说，簧下减1公斤，效果相当于簧上减10公斤，这50公斤的减重就相当于簧上减了500公斤，对车辆操控性和舒适性的提升可不是一星半点。

更厉害的是，它还配备了IAS智能空气悬架和CDC电磁减振系统，这对“黄金组合”直接把底盘性能拉满。CDC电磁减振系统就像底盘的“智慧大脑”，车上装有5个车身姿态监控传感器，每秒能采集1000次路况数据，然后以毫秒级的速度调整悬挂阻尼。平时在城市里开，遇到路面上的细碎颠簸，它都能过滤得干干净净，同时还能保留清晰的路感，不会让人觉得“飘”；要是高速过弯，它会自动调大阻尼，车身侧倾特别小，那种“转弯不侧倾”的稳定感，开起来特别安心。IAS智能空气悬架也很实用，支持100毫米的高度调节，高速行驶时只要速度达到120km/h，车身会自动降低，减少风阻，让行驶更稳、更节能；去地下车库或者遇到颠簸路面时，开启蠕行模式，不用踩油门，车子就能自己轻松爬坡、平稳通过，哪怕是坡度较大的车库入口，也完全不用紧张溜车。

为了保证底盘的稳定性和耐久性，厂家也下足了血本，经过了137万公里的模拟测试和26万公里的耐久性测试，覆盖了12种真实的用车环境，从高温沙漠到寒冷雪地，从城市铺装路到非铺装路，都经过了严苛的考验，性能相当可靠。有试驾数据显示，它的起步抬头情况减少了36%，刹车点头现象削弱了30%，悬架的舒适性能提升了30%，而且这套与宾利添越同级的高阶双叉臂前悬架，还能将路面振动传递减少约30%，过减速带的冲击感降低40%，轮胎抓地力与过弯稳定性分别提升50%和40%，把空气悬挂下放到20万元区间，星纪元ET的诚意确实没得说。

动力方面，星纪元ET的表现同样让人惊喜，雪豹四驱系统性能出色，百公里加速仅需4.8秒，对于一台中型SUV来说，能有这样接近性能车的加速快感，实在难得。它采用双电机四驱布局，动力输出强劲且平顺，踩下加速踏板的瞬间，推背感直接扑面而来，超车、提速都毫不费力。而且这套四驱系统不光能提供强劲动力，遇到雨雪天气或者复杂路况时，抓地力也特别可靠，让行驶更安全。再加上RP-EPS电动助力转向系统和前6活塞固定卡钳，转向精准度特别高，就算走在搓衣板路或者连续弯道上，也能精准控制行驶路线；刹车时线性又平稳，不会有突兀的顿挫感，驾驶体验特别好。

可能有人会觉得，这么强的动力是不是只适合开快车？其实不然，星纪元ET的动力调校特别贴合日常用车场景，做到了“低速好开、高速稳当”。低速行驶时，转向特别轻快，女生开起来也毫不费力；高速行驶时，转向会变得沉稳，握着方向盘特别有安全感。还有实用的蠕行模式，平时去地下车库爬坡，不用一直踩着油门控制速度，车子自己就能稳步往上走，再也不用紧张“怕溜车”；四驱模式还支持越野、雪地、沙地等7大场景驾驶模式，不管是日常通勤、周末自驾游，还是偶尔的轻度越野，都能轻松应对，适应性特别强。

买新能源车，续航焦虑是绕不开的话题，很多人不敢选新能源车，就是怕开着开着没电“趴窝”。但2025款星纪元ET的增程版本，直接把续航焦虑彻底解决了，CLTC综合续航能达到1615公里，纯电续航也有265公里，这个数据在同级别增程车型里表现十分出色，比平均水平高出不少。咱就说日常通勤，要是每天上下班往返50公里，265公里的纯电续航足够开一周，完全能实现“工作日用电，周末用油”的低成本用车模式。用电的话，一公里成本也就几分钱，比加油便宜太多，长期下来能省不少油费，对于每天通勤的上班族来说，简直是“省钱利器”。

更让人惊喜的是它的能源转化效率，油电转化率达到3.71kWh/L，馈电油耗仅为5.2L/100km。可能有朋友不懂馈电油耗是什么意思，简单说就是电池没电后，只用油驱动时，百公里油耗才5.2升，这比很多紧凑型燃油SUV的油耗都低，甚至赶上了一些混动轿车的水平。能有这么高的效率，全靠奇瑞在增程技术上的深耕细作，通过优化发动机热效率和发电效率，让每一滴油都能充分转化成续航里程，真正做到了“长途无忧、短途经济”。不管是平时上下班、周末带家人周边自驾游，还是长假开长途回老家，都不用总想着找充电桩或者加油站，开着特别省心，完全没有续航焦虑。

对于一款豪华SUV来说，安全永远是重要的“豪华配置”，这一点星纪元ET做得无可挑剔。它凭借全方位的安全设计，拿到了行业“NESTA六维电安全”认证，说它是“移动安全堡垒”一点都不夸张。首先是车身结构，这是保护乘员安全的第一道防线。星纪元ET采用88%高强度钢铝混合车身，A柱、B柱这些关键部位用的都是热成型钢，这种钢材的强度比普通钢材高得多，抗碰撞能力超强，能在碰撞发生时有效保护驾驶舱不变形。

车门系统的设计也特别用心，采用了行业里少见的三域控制系统，要知道普通车辆大多只有单域控制。这种三域控制通过多重电路冗余，能确保车门在极端情况下也能正常控制。有实测数据显示，一旦发生碰撞，车门把手能100%自动弹出来，车门也能顺利打开，这在紧急情况下，能为乘员逃生和救援争取宝贵的时间，大大提升了生存几率。

对于电动车来说，电池安全更是大家关注的重点，星纪元ET通过六维电安全防护体系，给电池提供了全方位的保护。从电池包的结构防护、热失控预警，到主动灭火，每个维度都考虑得特别周全。不管是遇到碰撞、涉水，还是极端高温、低温环境，都能有效避免电池安全事故，比如穿刺、起火、爆炸等，让用户开车时完全不用担心里程碑安全问题，安全感直接拉满。

现在大家买车，辅助驾驶功能已经成了重要的考量因素，毕竟能让开车更轻松、更安全，谁能不喜欢呢？星纪元ET的猎鹰辅助驾驶700系统，绝对能满足大多数人的需求，甚至超出预期。它依托端到端无图辅助驾驶技术，真正实现了“全国都能开，有路就能开”的全场景覆盖，不管是高速、城市道路，还是小区、商场停车场，都能派上用场。

这套系统的硬件配置相当硬核，完全是高端车型的水准。搭载了30颗高性能传感器，其中包括探测距离可达250米的超远距激光雷达，能精准识别远处的障碍物、行人和车辆；还配有双Orin-X芯片，算力达到了508TOPS，相当于两台高性能电脑同时工作，不管是感知路况，还是快速做出决策，都有双重保障，不用担心出现故障或反应不及时的情况。

在实际使用中，这套辅助驾驶系统的实用性特别强。高速场景下，在130km/h以下的速度，它能支持AEB/AES（自动紧急制动/自动紧急转向），遇到突发情况能快速反应，避免碰撞；还能自主通过ETC，不用手动操作，特别方便；就算遇到拥堵路段需要并道，它也能精准判断车况，平稳完成并道，整个高速路段的辅助驾驶没有断点，开高速时不用一直紧绷着神经，长途驾驶也轻松了不少。

城市场景一直是辅助驾驶系统的“难点”，但猎鹰辅助驾驶应对得游刃有余。遇到行人过马路，它能主动减速礼让；路上有施工区域，能提前识别并顺利通过；就算遇到窄路口需要三点掉头，也能精准操作，完全不用人工干预。目前这套系统已经覆盖了全国300多个城市，不管你去哪个城市出差、旅游，基本都能用得上，适应性特别强。

让人惊喜的还是泊车场景，它能实现“车位到车位”的全流程自动化。不管是难停的逆鱼骨车位、狭小的侧方车位，还是砖草混合的非标准车位，它都能轻松泊入，精准度超高。而且还有离车泊入功能，要是遇到特别狭窄的车位，人下车后，通过手机APP就能控制车子自己泊进去，再也不用费劲地上下车调整位置，对于新手或者停车技术不好的人来说，简直是“救星”。

之前有媒体做过试驾测试，从停车场出发到市中心，往返25公里的路程，猎鹰辅助驾驶能自己完成找停车场出口、通过闸机、高架巡航、城市道路跟车、避让行人等一系列操作，只有遇到特别极端的施工路段时，才需要人工接管一下，整体表现比预期好太多。而且它还有个特别人性化的设计，会“随车流微调车速”，既不会因为开得太慢影响交通，也不会开得太快不安全，完全不会成为“移动路障”，能感受到设计师真的在为用户着想，细节做得特别到位。

说了这么多核心产品力，不得不提星纪元ET的价格和购车政策，这才是它具竞争力的地方。在新能源汽车市场里，“豪华SUV”这四个字似乎天生就和“高价格”绑定，大多数人一听到这个词，第一反应就是“没三四十万下不来”。但星纪元ET直接打破了这个固有认知，售价区间仅为18.98万到31.98万，把曾经遥不可及的豪华SUV，拉到了普通消费者触手可及的范围内。

具体来看，不同需求的消费者都能找到适合自己的版本。如果只是想要一台满足日常通勤、配置够用的基础款，增程版Pro高速辅助驾驶型18.98万就能开回家，这个价格甚至比不少紧凑型燃油SUV的中高配还亲民；要是追求更高配置，想要满配城区辅助驾驶功能的纯电版Ultra四驱车型，也才27.98万。要知道，同级别豪华品牌SUV的起售价动不动就超过35万，配置还得靠选装才能拉满，这么一对比，星纪元ET的性价比真的太高了。

更让人惊喜的是11月专属的购车政策，每一项都是实打实的优惠，没有任何套路。首先是10000元的置换补贴，不管你之前开的是燃油车还是其他品牌的新能源车，置换时这1万块都能直接抵扣车款，大大减轻了换车的资金压力；其次是贴心的金融方案，5年10万贷款，前3年完全免息，按等额本息计算，前36个月每个月只需要还2777块钱，和每个月交房租差不多，几乎不会给生活带来额外负担。不过要提醒一句，具体政策细节还是得咨询当地经销商，毕竟不同地区可能会有细微差异，但总体来说，这样的购车政策让豪华SUV不再是“少数人的专属”，普通人也能轻松拥有（活动详情请咨询当地经销商）。

说实在的，2025 款星途星纪元ET 一上市，不光是新能源市场里多了一款新车，更是把豪华 SUV 市场的价值格局给打乱重排了。它起步价 18.98 万，再加上挺实在的购车政策，一下子就把豪华 SUV 那居高不下的价格门槛给拉低了。飞鱼底盘 2.0 配上雪豹四驱，开着的操控感能赶上不少贵价豪车；1615 公里的综合续航里程，也让大伙儿不用再老惦记着没电的事儿。

而且它的安全设计考虑得特别周全，坐进去就觉得挺安心；还有那猎鹰辅助驾驶系统，各种路况下都能用，开车能省不少劲儿。再加上车内空间跟豪华大平层似的宽敞，舒适配置也给得足，每次开车出门都觉得挺舒心。现在新能源汽车市场抢生意的车型太多了，但星纪元 ET 抱着让普通人也能用上好技术的想法，把以前只有高端车才有的实力，放到了 20 万这个价位里，咱们普通消费者也能体验到豪华 SUV 的品质。

要是你买车既看重品质又讲究实用，不想花冤枉钱为品牌名气买单，2025 年想买台真正划算的豪华 SUV，那星纪元ET 你真该多留意留意。不管是平时上下班开、带家人出门，还是长途自驾游玩，它都能满足需求。性价比都到这份上了，换谁看了估计都会动心。