不少工薪族换老车，需求都特实在：就想要个紧凑级轿车，平时上班开着顺手，周末能带家人周边转转会，预算一般就 15 万上下。现在新能源确实火，但有些人因为实际情况，比如小区没固定车位装不了私桩，或者怕去公共充电站排队、冬天续航不够用，还是更愿意选燃油车。​

从市面上看，选燃油车的人也不少，主要是加油方便，不用瞎操心充电的事。而且这几年新款燃油车，配置也比以前强多了，不是过去那种 “只有个壳子能开” 的样儿。15 万级别的紧凑级燃油车里，第三代领克 03 因为设计和配置都还说得过去，挺多人会留意它。下面就结合实际开的情况，比如市区堵车、城郊快速路还有短途山路的体验，跟大家聊聊这款车到底怎么样，给工薪族选车当个参考。

第三代领克 03 的外观，在同级别车里还算有自己的样儿。新增的极光银车漆挺好看，比黑色清爽，比白色显精致，太阳底下能看着细细的金属光泽，摸着手感也不错。跟同价位的车比，比如思域基础版的白色漆薄，开久了容易发黄，凌渡 L 能选的金属漆颜色少，极光银在质感和选择上算是有点小优势。​​

车头是新的猎风样式，看着低趴，下面的格栅也宽，两边线条往后拉，还留着领克常见的日行灯，带点运动劲儿，但不算夸张。不像卡罗拉那么闷，也没菲斯塔那么张扬，家用和自己开的审美都能顾到。车身侧面线条顺，从车头到车尾一气儿下来，看着显长。中高配用的 18 英寸五辐轮毂，样式不难看，转起来纹路清楚，比思域 17 英寸的基础轮毂看着结实，轮胎宽度 225mm，比思域的 215mm 宽一点，理论上抓地能好点。

​​​第三代领克 03 的内饰有三种颜色：暗曜黑、炽热红、纯粹白。炽热红内饰是红色座椅和门板，配黑色中控台，看着有运动感，比思域全黑内饰有活力，也比凌渡 L 的撞色内饰显精致。车里能摸到的地方，大多用了软质材料和皮质包裹，手感细腻，不像朗逸、轩逸那些车，好多地方是硬塑料，显廉价。做工方面，缝隙看着均匀，按门板、中控台也没明显松动，整体质感符合这个价位该有的水平。​

从家用角度看，炽热红内饰虽然好看，但有两点得考虑：一是这种哑光皮质比亮面皮质耐旧，官方说老款 03 红色内饰的车开 3-4 年，颜色也没怎么褪，但开久了会不会看腻，得自己琢磨；二是红色内饰容易显脏，家里有小孩的话，零食渣、果汁渍擦起来比黑色麻烦，选的时候得结合家里情况。

​内饰布局规整，功能区划分清楚，空调用的是实体旋钮，转着力度刚好，开车的时候不用低头找按键，盲操作方便。不像思域用触控式空调按键，容易分心，不安全。另外，有些细节设计挺实用：主驾有个吸烟模式，喊一声就能触发，车窗降一点，空调切外循环，能快点散烟味；车窗和天窗遮阳帘都有防夹功能，测试的时候碰到东西就弹回去，家里有老人小孩也放心；下雨的时候，雨刷感应到水会自己动，还能把车窗和天窗关上，避免忘了关窗让车里进水。​

第三代领克 03 有 1.5T 和 2.0T 两种动力版本，两者定位不一样，选的时候得结合平时开车的情况，不用瞎追大排量。2.0T 版本用的是 Drive-E 2.0TD T5 Evo 发动机，配爱信 8AT 变速箱，在同级别车里，动力表现还算可以。在市区开，踩油门反应灵敏，不会有 “没劲” 的感觉，涡轮迟滞也不明显。跟思域 1.5T 高功率版（182 马力）比，2.0T 版本（272 马力）在 60-100km/h 加速的时候，优势更明显，深踩点油门能感觉到推背感，超车的时候有底气。官方说百公里加速 6.5 秒，实际开的时候，红绿灯起步能比多数同级别车快一点，就算跟宝马 3 系、奥迪 A4L 这些中型车比，也不会差太多。在快速路超车，车速 80km/h 的时候深踩油门，变速箱换挡干脆，没顿挫，从 80km/h 加到 120km/h 大概 5 秒，超车过程顺畅。

​不过动力强了，油耗也高：在市区开短途，5 公里左右，含 3 个红绿灯堵车路段，用运动模式，仪表盘显示百公里油耗大概 10.8L，换经济模式能降到 9.2L；跑高速匀速 100km/h，油耗能降到 7.5L 左右。跟同级别车比，比思域 1.5T 高功率版（市区大概 8.5L，高速大概 6.5L）略高，但比凌渡 L 2.0T 版本（市区大概 11.5L，高速大概 8L）低一点，在同级别 2.0T 车型里，油耗算中等。​

1.5T 版本还是用 1.5TD+7DCT 的动力组合，181 马力、290 牛・米，更适合平时上班开。在市区堵车的时候，起步和加速都轻快，变速箱换挡平顺，没明显顿挫感。跟朗逸 1.4T+7DCT 比，朗逸低速跟车的时候容易闯动，1.5T 版本调得更柔和，开着舒服。跑高速的时候，车速到 120km/h 再加速，动力也够，不会有 “没后劲” 的感觉，超车也能应付。这比轩逸 1.6L 自然吸气版本好，轩逸车速到 120km/h 再加速，动力就明显不够用了。

油耗是 1.5T 版本的一大优势：市区堵车路段，含 2 公里堵车，仪表盘显示百公里油耗大概 8.5L；郊区快速路跑 60-80km/h，大概 7L；高速匀速 120km/h，能降到 6.5L 左右，比 2.0T 版本每百公里省 1-2L 油。根据车主反馈，平时通勤 15 公里，一半市区一半快速路的 1.5T 车主，平均油耗大概 7.2L/100km；按每年开 1 万公里，油价 8 元 / L 算，1.5T 版本比 2.0T 版本每年能省 800-1600 元油钱。​​​​

它搭的 LYNK Flyme Auto 车机系统，配龙鹰一号芯片，操作起来挺流畅，滑动屏幕、切应用都没明显卡顿，跟用手机差不多。比大众的 CarPlay 系统好点，大众那个得连手机才能用导航、听音乐，这个车机不用连手机，自己就能运行导航、音乐这些 APP，用着方便。系统是基于安卓开发的，支持 OTA 升级，官方说老款 03 已经更了 3 次，加了语音控制空调风速、导航组队这些功能，后续应该还会接着优化。

​车机界面设计得简单，逻辑也清楚：主界面有个车辆模型，点模型上的后备厢、天窗，就能控制开关，还能看车门关没关好；下面有快捷卡片，切导航、音乐方便；顶部能调蓝牙、音量、无线充电，下拉还有能自己设置的快捷栏，比如把 “开 360 影像”“关自动启停” 放上去，用的时候一点就行，省事。另外，手势控制功能也实用，两指上下滑能开或关导航悬浮窗，三指滑一下能把音乐界面从大屏划到仪表盘，五指抓一下能关程序回主界面，比按按键快。​​​

场景模式和语音交互功能也挺实用：通勤模式能设好时间触发，比如早上 8 点上车，车机会自动把空调调到平时习惯的温度，座椅调到常用位置，还会播常听的内容，上车就能走，不用一个个设置；休憩模式能把座椅放倒到 120 度左右，播点海浪声、雨声，还能设闹钟，在服务区休息的时候用着方便；露营模式能对外放电（得外接放电枪），满油的时候大概能供 10 小时电，在同级别燃油车里不算常见，喜欢露营的人可能会用到。语音控制识别率还可以，带点方言也能识别，说 “我饿了”“我累了”“我不太舒服”，能触发找美食、播舒缓音乐、导去医院这些功能，但得先喊 “你好，领克” 唤醒，不能直接说指令，比有些新能源车的语音交互麻烦点。

​​​高速领航功能适合在封闭高速路上用，比如绕城高速、城际高速，能保持在车道中间开，跟车距离有三档可以调，车速会跟着前车变。实际在绕城高速开 20 公里，双手轻轻搭在方向盘上就行，不用老调方向，跑长途的时候，肩膀和胳膊没那么累。跟轩逸、朗逸那些没有高速领航功能的车比，跑长途舒服不少。​​

城市跟车功能在市区堵车的时候会帮上不少忙，车子能跟着前车慢慢走，不用一直踩刹车，脚也不用在油门和刹车之间来回换，堵半小时也没那么累。早高峰在市中心堵 20 分钟，用这个功能能平稳跟车，不会频繁闯动，新手或者经常堵车的人用着能轻松点。

​全场景泊车功能对不太会停车的人帮助也不少，不管是侧方停车还是倒车入库，按一下按键，车子能自己找车位并停进去，就算车位比车身宽不了多少，也能停好，不用来回倒好几次。在商场地下车库试了个紧凑车位，系统一次就停进去了，比自己停得还正。另外，开辅助功能的时候，仪表盘会亮小蓝灯，能清楚知道功能在工作，心里也有底。​​​

选车的时候，价格和能拿到的优惠也是不少人看重的点。目前第三代领克 03 的指导价在 12.18 万到 23.88 万之间，其中 1.5TD DCT Plus 这款车还有限时优惠，优惠后指导价从 10.38 万起。优惠里包含了购置税补贴、保险补贴和领享金，算下来比原价能便宜一万八左右，这个力度在同价位紧凑级燃油轿车里，还是挺有吸引力的。

​不过得注意，这三项补贴不能叠加用，而且得符合当地的购车政策要求，具体能享受到多少优惠、需要满足哪些条件，最好还是去当地的 4S 店问问清楚，避免后期有麻烦。​​

总的来说，第三代领克 03 在 15 万级紧凑级燃油车里，算是个性价比不错的选择。外观有自己的特色，内饰质感和实用功能也能满足家用，1.5T 和 2.0T 两种动力能适配不同的开车需求，智能和辅助驾驶功能虽然有小瑕疵，但日常用也够用，加上现在部分车型有优惠，预算在这个区间、想选燃油车的工薪族，可以把它列入考虑清单。

​当然，买车毕竟是件大事，每个人的需求和偏好也不一样，建议大家要是感兴趣，最好去 4S 店实地看看车，坐进去感受下空间，再开一圈试试动力和操控，结合自己的实际情况做决定，这样选到的车才会更合心意。