日系车终于坐不住了，价格战逼得他们低头，后排选手开始抢跑

昨天东风日产公布了第二款新能源车N6的预售价格，起步价是10.99万，十二月初正式上市，这辆车瞄准插混市场，与之前推出的N7一起，表明日产正积极布局新能源领域。

这车配备了一台1.5升自吸发动机和电机，电池容量为21度，用的是磷酸铁锂电池，纯电续航能到180公里，车身尺寸不算小，轴距接近2米8，比N7略短一点，但依然属于标准中型车，外观设计和N7比较像，前脸是封闭的，尾灯采用贯穿式设计，车标也能发光，整体看着很有科技感，内饰走的是简洁实用路线，方向盘是双辐造型，换挡杆设计在怀挡位置，还专门给手机支架留了接口，这个细节考虑得挺周到。

价格一公布，就直接和吉利银河A7、比亚迪秦L这些热门车型对上了，比亚迪秦L现在每个月能卖出上万台，靠的是品牌口碑和DM-i混动系统，日产N6(图片)要想从它手里抢市场，就得先让那些开惯了日系车的车主接受插电混动这个新事物，毕竟很多人一直觉得日系车就是省油耐用，突然告诉他们这车也能充电行驶，大家一时半会儿可能还转不过这个弯来。

日产在新能源领域确实慢了一步，N7没火起来，现在推N6算是再试试看，技术上没用全新平台，而是把成熟方案拼在一起用，电池选了瑞浦兰钧，不是宁德时代那种大品牌，明显是为了控制成本，续航180公里虽然比不上对手，但日常通勤没问题，长途也能应付，关键是要让消费者理解这一点。

我们的目标用户很明确，就是那些开日产轩逸和天籁的老车主，他们换车的时候别只盯着新势力品牌，也看看日系的插电混动车型，在三四线城市里，日系车的口碑一直不错，如果服务能跟上、保值率宣传到位，说不定就能稳住市场基础，智能座舱这部分确实弱一点，APP生态也不太行，但4S店多、维修方便，这是新势力暂时还比不上的优势。

上市时间定在12月8号，这个安排比“年底前”那种说法更明确，说明准备工作已经完成，电池供应商和发布时间都确定了，但关于智驾系统没有提到，可能全系标配L2级别或者作为选装提供，厂家并没有把它当作主要卖点来宣传，这辆车能不能成功，最终要看消费者是否认可。