第三代蓝电 E5 PLUS 已于 2025 年 11 月 1 日开启预售，新车推出 230km 超长续航版与标准续航四驱性能版两款配置，预售指导价均为 13.98 万元，限时厂家置换价为 11.98 万元。作为一款面向家庭用户的中型 SUV，新车在续航、驱动形式和场景化配置上有相应布局，其 CLTC 纯电续航可达 230 公里，能适配城市通勤场景；搭载的智能电混全时四驱系统，可应对不同路况；官方还提供原厂露营选装包，包含充气床垫、快开天幕、即热饮水机和投影仪等设备，拓展了户外用车的可能性，在 12 万元级插混 SUV 市场中，凭借自身配置组合形成了一定的产品特点。

外观设计上，这款车延续了品牌封闭式前脸的标志性设计，贯穿式 LED 日间行车灯与冰眸式大灯组构成视觉焦点，下方梯形进气格栅与两侧导流槽增添了运动气息。车身尺寸为 4760×1865×1710mm，轴距 2785mm，处于同级车型的主流水平，内凹门板设计让车身线条显得更为修长。轮辋采用镜面大饼式新造型，提供流光灰与极光绿两种主打色，可满足不同用户的个性化需求。尾部同样采用贯穿式尾灯设计，与前脸形成呼应，整体造型没有过于激进或超前的元素，偏向稳重与时尚的结合，符合家庭用户的审美取向。外观上的行李架等装饰件，也兼顾了实用功能，体现出设计为使用需求服务的思路。

内饰方面，车辆以 15.6 英寸悬浮中控屏为核心，搭配 8.8 英寸全液晶仪表，组成双屏交互系统。内饰提供胡桃棕、曜石黑两种配色，大面积采用软质包裹材料，座椅为仿皮材质，在 10 万级价位的车型中，这样的内饰用料和做工有相应的表现。车机系统支持 HUAWEI HiCar，同时引入了豆包 AI 座舱大模型，依托火山引擎的大模型能力与云端数据支持，提升了人机交互的流畅度和自然感。前排配备双层玻璃，四门车窗支持一键升降且带有防夹功能，在静谧性和使用便利性上有相应保障。新款车型还增加了第二排娱乐屏与数字功放 + 杜比音效系统，为车内人员提供了更好的视听体验。内饰设计整体偏向实用，没有过多奢华装饰，将重点放在高频使用的功能和配置上，电子怀挡设计腾出的空间被规划为储物区域，贴合日常使用需求，在成本控制与使用体验之间形成了平衡。

座舱空间的布局注重实用性和灵活性，提供 5 座和 7 座两种选择。5 座版的第二排腿部空间为 885mm，座椅采用仿皮材质，主驾和副驾均支持电动调节，且前后排座椅都具备加热和通风功能。5 座版后备箱基础容积为 465L，放倒座椅后可扩展至 1701L，能容纳较多物品。7 座版的第二排支持靠背角度调节，第三排可满足成年人短途乘坐的应急需求，但满载状态下，后备箱剩余空间有限，用户需根据实际使用场景进行选择。前排中控台下的镂空储物区深度为 12cm，门板储物格能够容纳 1.5L 容量的水瓶，多处储物空间的设计，考虑到了家庭用车时的各类物品存放需求，无论是日常通勤还是长途旅行，都能为用户提供便利。

动力系统方面，第三代蓝电 E5 PLUS 继续搭载赛力斯超级电混系统，由 1.5L 自然吸气发动机和电动机组成。发动机最大功率为 70kW，两驱版车型的电动机最大功率为 160kW，四驱版采用双电机架构，综合最大功率达到 270kW，峰值扭矩为 470N・m。实际行驶中，两驱版 0-100km/h 加速时间为 7.8 秒，四驱版加速时间进入 6 秒级，这样的动力表现能够满足家庭 SUV 的日常使用需求。新车提供两种电池组配置，长续航版搭载 35.95kWh 大容量电池，CLTC 工况下纯电续航为 230km；四驱性能版电池容量为 25kWh，纯电续航为 155km，这样的续航里程能够覆盖大多数城市用户的日常通勤，减少充电频次。

底盘系统方面，第三代车型进行了升级，部分车型配备 FSD 自适应悬架系统，可根据路面情况调节悬架软硬，提升不同路况下的乘坐舒适性。车辆采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架结构，在操控稳定性和滤震效果上有相应提升。四驱版本搭载的智能电混全时四驱系统，不仅提高了复杂路况的通过性，还能在雨雪湿滑路面上增强车辆的抓地力，提升行驶安全性。整体来看，这套动力系统在性能、续航和经济性之间达成了平衡，四驱版本的加入也拓展了车辆的使用场景。

辅助驾驶系统方面，第三代蓝电 E5 PLUS 有明显提升，采用地平线 J3 辅助驾驶域控方案，搭配多个高精度感知硬件，为各项辅助驾驶功能提供了硬件支持。新车新增泊车辅助与拨杆变道功能，能够应对更多复杂的泊车和驾驶场景，对于停车操作不熟练的驾驶者来说，泊车辅助功能可降低停车难度；拨杆变道功能则在高速公路等场景中提供便利。辅助驾驶系统覆盖行车、安全预警、泊车三大场景，行车辅助功能包括车道巡航辅助、ACC 自适应巡航、AEB 辅助紧急制动等 8 项功能，在日常驾驶中可减轻驾驶负担。

同时，车辆还配备 BSD 驾驶盲区预警、LCA 并线辅助等功能，对于体型较大的 SUV 车型而言，这些功能能够弥补驾驶员视野上的不足，提升行驶安全性。辅助驾驶系统的功能设置以实用性和安全性为核心，贴合家庭用车的定位，对于经常搭载家人出行的用户来说，这些功能能够降低事故风险，减轻驾驶压力，尤其对新手司机和女性车主较为友好。

总体来看，第三代蓝电 E5 PLUS 是一款定位家庭用户的中型插电混动 SUV，产品设计偏向务实。13.98 万元的预售价和 11.98 万元的限时优惠价，在同类产品中具有一定竞争力，结合其空间、配置和性能表现，形成了自身的产品特点。品牌方面，蓝电的市场认知度相对不高，但依托赛力斯的质量管理体系与供应链体系，产品质量有相应的保障，这一点可作为消费者购车时的参考因素。

从家庭用户的实际需求来看，这款车在多个方面贴合实用场景。宽敞且灵活的空间布局、230km 的纯电续航里程、丰富的基础配置以及辅助驾驶功能，都能满足家庭用车的核心需求。对于多人口家庭、经常携带儿童出行或需要应对多种路况的用户来说，车辆的空间便利性和通过性优势更为明显。插电混动系统的经济性也值得关注，日常短途通勤可依赖纯电行驶，降低使用成本；长途旅行时则无需担心续航问题，兼顾了电动车的经济性和燃油车的便利性。

这款车的优势集中在空间实用性、续航表现和价格竞争力上，同时也存在品牌认知度不高、细节体验有待提升等情况。对于注重实用价值、不看重品牌溢价的家庭用户，这款车是一个可考虑的选择；而对于追求品牌形象或前沿科技配置的消费者，则需要综合权衡其优缺点。在 10 万级插电混动 SUV 市场中，第三代蓝电 E5 PLUS 提供了一个务实的购车选项，契合了注重实际使用需求的购车理念。