近期,多款国产混动新车宣称发动机热效率达46%至48%,远超行业长期缓慢提升的水平,引发业内关注。发动机热效率是衡量燃油经济性的关键指标,过去50年全球仅从30%提升至40%。有质疑指出,部分车企可能通过使用非量产发动机、特殊材料或调校、删减量产部件等方式优化测试数据,并仅宣传峰值热效率,忽略其在实际工况下的波动。此类做法或将核心技术指标异化为营销噱头,损害真正投入技术研发企业的公平竞争环境。
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