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世界上最受欢迎、最坚固耐用的皮卡迎来了一次重大改款。在上一代第八代车型生产十年之后，丰田推出了全新的第九代Hilux。

新款Hilux在外观和内饰方面都进行了全面升级，并搭载了新技术、动力系统等，但它真正引领的是丰田最新的“多路径”战略。这一战略使得新款Hilux成为首款同时提供纯电动和氢燃料电池动力的车型。

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当然，这还不包括传统的内燃机。

除了是第一款提供所有功能的 Hilux 车型之外，它还是第一款主流且价格实惠的全电动皮卡，价格低于目前所有全尺寸电动皮卡。

一款拥有诸多第一的Hilux皮卡

全电动皮卡的概念和生产并非新鲜事。例如，底特律三大汽车巨头都推出了全尺寸皮卡，如雪佛兰 Silverado 和 GMC Sierra EV，以及福特 F-150 Lightning。

甚至还有中型车可供选择。但这些车型仅在欧洲和亚洲有售，要么来自不知名的中国汽车制造商，要么来自像五十铃及其D-MAX电动车这样的小型制造商。

例如中国的上汽大通T90 EV、吉利的雷达RD6和江淮汽车的T9EV。

然而，全新丰田Hilux及其丰富的动力系统所代表的意义远不止于此。作为丰田旗下的车型，同时也是全球最畅销的皮卡，Hilux凭借其电动和燃料电池动力系统，代表着一系列开创性的举措，尤其对于一家大型汽车制造商而言更是如此。

因此，新款Hilux EV(图片)是首款面向主流市场的中型皮卡，也是同类车型中首款价格亲民的车型。氢燃料电池版车型同样具备这些第一特性。

由于新款Hilux仍将采用传统的内燃机动力系统，因此它展现了丰田全新的“多能源战略”。该战略允许汽车制造商为客户提供多种动力系统选择，使消费者能够根据自身需求选择最合适的动力系统，而不是强迫他们采用某种特定的动力系统类型。

尽管Hilux并非为美国市场打造，但它对世界其他地区的影响却提高了人们对汽车性能的认知标准。

为美国即将推出的电动版Tacoma皮卡奠定基础

作为全球首款纯电动Hilux，它拥有令人印象深刻的规格参数。这对于被许多人视为历史上最坚固耐用、性能最卓越的皮卡之一来说，是必不可少的。

这也为备受期待的全电动 Tacoma（Hilux 的美国版）奠定了基础。

这款Hilux EV搭载一块59.2千瓦时的锂离子电池，为前后轴各一台电机供电。系统总扭矩约为350磅英尺，最大牵引力可达3500磅。不过，其续航里程仍然相当有限，不足150英里。

尽管续航里程有限，但丰田表示，他们计划推出配备全新充电系统的Hilux EV，以帮助消除停机时间。

对于需要更高灵活性的用户，新款Hilux还配备了丰田最新的48伏柴油-电动混合动力系统。该系统与丰田的2.8升涡轮增压直列四缸发动机相匹配，Hilux柴油混合动力车型最大牵引力可达7700磅以上。

丰田将首次在部分欧洲市场推出搭载燃料电池动力系统的Hilux皮卡。但由于该车型预计要到2028年才会上市，具体细节尚未公布。

对我们来说现在还不行，但这项技术最终可能会对我们有用。

尽管Hilux并未引入美国市场，但其丰富的动力系统选择预示着未来可能引入美国市场的诸多可能性。此外，Tacoma本质上就是Hilux的升级版，经过重新设计、换标和重新工程改造，专门针对北美市场。

尽管这家日本汽车巨头公开表示对纯电动汽车的未来持怀疑态度，但该公司仍在寻求从中分一杯羹。我们已经知道丰田正在研发电动版Tacoma，并且也仍然致力于氢燃料电池技术。

因为 Hilux 是其他车型（至少在中型皮卡领域）的标杆，如果它足以在地球上最偏远、最荒凉的角落工作，那么它的技术对于北美地区来说也应该完全没问题。