帮亲戚挑 15 万内增程 SUV，他需求超明确：通勤省油耗、高速动力足、全家出行静、颜值不拖后腿。对比多款车型后，不是亏电油耗飙到 8L，就是增程器噪音像拖拉机，直到遇上埃安 i60 增程版，亲戚试驾完直接敲定等上市。12.68 万起的预售价（11.4-11.16）诚意拉满（详情请咨询当地经销商），更难得的是把 20 万级增程技术和配置下放。四天试驾覆盖市区通勤、郊区露营，这台车真正让家用车领域迎来了新能源 “技术平权”。

买增程车的人都有个共识：满电时的体验大同小异，亏电后的表现才见真章。以前开某些增程车，电量低于20%就像换了台发动机，油耗飙升、动力疲软，连发动机噪音都变得刺耳。但埃安i60增程版完全打破了这个魔咒，它的星源增程系统就是冲着“亏电痛点”去的。

先说说让人头疼的亏电油耗。埃安给这台车配了1.5ATK发动机，搭的是火山型燃烧系统，光听名字就知道是为高效发电设计的。官方说油电转化效率能到3.73kWh/L，还拿了中汽研的《增程器能效之星》认证，这些数据听起来抽象，实测才见真章。

我做了个极限测试：周五下班把电池耗到亏电，周末开去郊外露营，往返180公里，一半高速一半山路，全程开空调、载着三个成年人加一堆露营装备，回来算下来百公里油耗才5.4L。要知道这可是台紧凑型SUV，这个油耗比我那台紧凑型燃油轿车还低，折算下来每公里成本不到4毛钱，就算天天开也不会有“油费焦虑”。后来才知道，这背后还有全域AI能量管理系统帮忙，能提前根据路况调整能耗策略，比如预判到下坡就多回收动能，堵车时自动调低补电功率，根本不用手动操心省油技巧。

再聊聊动力，这是很多增程车的“软肋”。不少车满电时加速迅猛，亏电后就变得“慢吞吞”，高速超车都得鼓足勇气。但埃安i60增程版的增程器持续发电功率有85kW，就算亏电也能稳定给电机供电，180kW的电驱功率不会打折扣。周末在山路上，我试过从60km/h加速到100km/h超车，深踩油门时动力响应特别快，没有丝毫迟滞，车身稳稳地就超了过去，跟满电状态几乎没区别。同行的朋友说：“这要是我之前那台增程车，这会儿早就在后面跟车了。”

惊喜的还是静音表现。以前坐朋友的增程车，增程器一启动，车里就能听到明显的“嗡嗡声”，跑高速时更是吵得没法好好聊天。但这台车拿了中汽研“静音之星AAA”认证，怠速充电时车内噪音才40dB，跟图书馆里的环境差不多，我甚至好几次以为增程器没启动，低头看仪表盘才发现已经在工作了。

后来特意查了资料，原来埃安在隔音上花了不少功夫：优化了发动机转速和整车模态避免共振，线束管路都做了隔音处理，还加了悬置隔振装置。跑高速时120km/h的时速下，车内噪音也才68.3dB，跟我之前开过的20多万豪华SUV差不多，家人坐在后排聊天根本不用刻意提高嗓门。更绝的是启停过程，用了发动机黄金悬停控制技术，启动抖动降低了70%，停机抖动降低了55%，不看仪表盘几乎察觉不到，平顺性确实让人意外。

值得一提的是，这台车的续航和补能也很省心。29.165kWh的驱动电池，CLTC纯电续航能到210km，像我这种每天通勤50公里的人，一周充一次电完全够了。就算长途自驾，综合续航1240km，从北京开到济南中途都不用加油充电，而且支持3C快充，补能速度也跟得上，彻底告别了“里程焦虑”。

选家用车，颜值是绕不开的坎——毕竟每天看着顺眼，开车心情才好。埃安i60增程版的外观没走夸张路线，官方叫“国泰民安脸”，第一次见实车就觉得特别大气稳重，很符合咱们国人对“家”的期待。

它的前脸是“门形”设计，横平竖直的线条很规整，像一道稳固的“幸福之门”，看着就很有安全感。贯穿式前大灯刚好构成“门”字的上沿，晚上点亮后辨识度很高，小区里停车远远就能认出自己的车。下包围的倒梯形设计加了点运动感，不会显得太沉闷，年轻人开也不违和。

车身侧面的比例很讲究，完全是豪华SUV的路子：头高比1:2.5，跟旗舰SUV的比例一样；车尾高度比例1:3，显得车身特别修长；头身比更是达到1:4，整个侧面看起来很协调，没有紧凑型SUV常见的局促感。半隐藏式门把手和无腰线设计让侧面更简洁，但D柱区域的线条又很有层次感，不会显得单调。我试驾的那台暖绒金配色特别讨喜，阳光下泛着柔和的光泽，像夕阳下的稻田，很有“家乡色温”的味道，开回老家时，邻居都问是不是要20多万。

车尾的设计也很耐看，贯穿式尾灯用了双层羽翼结构，晚上刹车时灯光层次感很强，后面的车能及时注意到，安全性也加分。而且车漆工艺很下本，用的是3C2B豪华车型的涂装工艺，比同级车多了两道涂层，漆膜厚30um，摸上去特别顺滑。销售说这种车漆的抗氧化、抗UV能力是双倍的，开个三五年也不会发黄褪色，对于家用车来说确实实用。

坐进车内，温馨感扑面而来。内饰有燕麦奶白、暖绒浅棕、大溪地灰三种配色，都是那种柔和的色调，像家里的沙发一样让人放松。中控台用悬浮式液晶屏做视觉重心，周围用不同面料分区，立体感很强。难得的是用料，座舱四周都是软性PU包裹，摸上去细腻亲肤，完全不像这个价位的车该有的质感。副驾的磁吸仪表板很贴心，我爱人放了个小化妆镜，平时补妆特别方便；主驾还有专用的手机支架安装底座，不用再到处找地方固定手机，这些小细节确实懂家用需求。

空间更是这台车的强项。轴距达到2775mm，接近中型SUV的水准，舱内有效使用长度超过3米，妥妥的大五座布局。我185cm的身高坐在后排，膝盖前面还有两拳多的距离，头顶也不压抑。后排座椅靠背能完全放平，周末露营时铺个垫子就能当“大床房”，孩子在上面打滚都没问题。后备箱更是能轻松放下8个20寸行李箱，上次帮朋友搬家，装了4个行李箱、2个收纳箱还有一堆杂物，居然都塞下了，实用性拉满。

对于家用车来说，“看不见”的地方往往比“看得见”的更重要。埃安i60增程版在安全和实用配置上的表现，完全超出了我的预期。

先说说让人放心的电池安全。它搭载的是弹匣电池2.0，这个技术已经累计装车超130万辆，累计行驶500亿公里都没有自燃记录，而且提前一年就满足了新国标。之前在网上看过测试视频，这种电池就算被针刺、枪击都不会起火，甚至拧成麻花还能正常使用，对于有孩子的家庭来说，这种安全保障太重要了。我那亲戚在意这个，看完测试视频后直接说“就冲这个电池也得选它”。

车身安全也没含糊，用了1500MPa热成型钢打造高强度车身，电池仓两侧还有蜂窝状铝合金结构，就算发生侧面碰撞，电池模组也能做到“零侵入”。底盘的电池托底保护是360°全覆盖的，平时过个沟沟坎坎也不用担心刮到电池，开起来更安心。

辅助驾驶方面，它走的是“实用主义”路线，没有堆砌硬件噱头，而是聚焦高频使用场景。搭载的广汽GSD辅助驾驶系统，覆盖了41类主场景、392类子场景，高速上的上下匝道、变道超车都能流畅应对。我周末跑高速试了试，系统能自动保持车道居中，跟车距离也控制得很合理，长途开下来脚不酸腰不疼。惊喜的是泊车功能，能泊入仅比车身宽40厘米的窄车位，22.3秒就能停好，对于新手或者小区车位紧张的用户来说太友好了。车内还有6个辅助驾驶提示灯，打开辅助功能时灯会亮起来，周围的车也能注意到，安全性更有保障。

其他实用配置也不少。车外投影仪太适合露营了，周末把车停在草地上，就能在帐篷上看电影，比自己带投影仪方便多了。空调带八防滤芯和紫外线杀菌功能，冬天开暖气也不会有异味，孩子在车里呼吸更放心。11扬声器ADiGO Sound音响音质不错，平时放儿歌或者轻音乐，音质很细腻，现在下订还能免费升级，性价比更高。

聊了这么多，说说大家关心的价格和福利。埃安i60增程版预售12.68万起，这个价格放在同级别里简直是“降维打击”——要知道同配置的增程SUV，其他品牌至少要18万以上，相当于用12万的价格买了20万级的配置。

而且现在下订特别划算，能享受三重豪礼，总价值超过6660元。第一重是定制礼，4个定制头枕摸上去细腻亲肤，支撑性很好，开长途时脖子不会酸；第二重是养护礼，免费洗车、消毒、四轮定位，还有超千元的车衣车膜升级、打蜡抵扣券，以后养车能省不少钱；第三重是升舱礼，免费升级11扬声器音响，音质提升特别明显，不过要注意纯电低配不参与这个升级。

让人放心的是，现在下订只要99元，就算后面改变主意也能退，完全没有风险。11月17日会正式上市，销售说上市价格可能还有惊喜，预算在15万以内的话，真的可以等等看。

试驾埃安 i60 增程版后，最直观的感受就是 “实在”。它不玩花哨配置，把功夫下在增程技术、空间表现和安全防护这些家用核心点上，让普通家庭花小钱也能享受到曾属高端车型的技术体验。15 万内预算，想选一台省油耐用、空间宽敞，还兼顾安全舒适与颜值的增程 SUV，这台车千万别错过。11 月 17 日正式上市，建议到店试驾，家用车的真谛，就是用亲民价格给家人实打实的安心与舒适。