奔驰E级最低售价：32.18万起最高降价：13.80万图片参数配置询底价懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈45万车友热议二手车1.68万起 | 3844辆

这辆车面向的消费群体是谁，消费者是否愿意为它买单。

最近网上流传出新一代奔驰E级(图片|配置|询价)的渲染图,消息说这款车会在2025年11月正式推出,奔驰这次会同时发布燃油版和纯电版EQE,国产后还会加长轴距来适应中国市场,前脸保留了大尺寸镀铬格栅设计,中间配有三叉星徽标,虽然电动车实际上不需要这么大格栅进行散热,但奔驰还是保留这个设计,目的是让消费者一眼就能认出这是奔驰汽车。

有人认为奔驰在做出让步，因为国内许多购车人看重那个大尺寸格栅，觉得它能带来面子、显得高档，特斯拉Model S和蔚来ET7那种全封闭前脸看起来干净利落，但部分三四线城市或体制内客户不太能接受，奔驰不敢轻易改动设计，担心失去老顾客，说到底这不是技术上的问题，而是心理感受的问题。

动力方面，现在这款E级车用的是2.0T发动机加上轻混系统，新车型的具体参数还没公布，奔驰自己定下的目标是到2025年实现全面电气化，所以燃油版很可能只是过渡产品，真正重点在EQE上，它不是一个独立品牌，就是E级的电动版本，这种“双生”策略说明奔驰想把电动车放进原有的豪华车框架里，而不是去重新定义什么是豪华。

从销量来看，奔驰的电动车一直卖得不太好，EQE这款车也表现平平，现在中国的新能源汽车已经占了市场一半以上，而BBA几个品牌的电动车加起来还不到它们燃油车销量的五分之一，这次同步推出电动车，主要是为了稳住高端市场的地位，避免被新兴品牌拉开太大差距，但问题在于如果2026年欧洲真的禁止销售燃油车，奔驰在欧洲的E级车型会面临困境，到时候靠国产加长版来支撑整个市场，恐怕很难维持得住。

我倒认为奔驰这一步走得有点犹豫，它既想跟上电动车的潮流，又舍不得放下那些传统的东西，结果就是设计上让人觉得哪边都不太对劲，用户其实心里很明白，哪些地方该变，哪些不该变，关键是奔驰自己得搞清楚，到底是谁在决定一辆车应该长成什么样子。