热点概况

说出来你可能不信，那个在全球汽车销量排行榜上稳坐第三把交椅，仅次于丰田和大众的现代起亚，在中国市场混得有多惨？这么说吧，它俩去年一整年在中国的总销量，还不如比亚迪一个月卖得多。市场份额从曾经的接近9%，跌到现在的1%，连个零头都不到。以前满大街跑的伊兰特(图片|配置|询价)出租车，现在想找个现代4S店都得靠导航。经销商跑路，工厂关门，连高端品牌捷尼赛思都传出“卖一台赔两台”的笑话。这简直就是一个汽车界的“水土不服”典型案例。

我的态度：这锅，不甩给中国市场，只怪自己太“傲慢”

说实话，看到这个新闻，我心里一点都不同情。这就像一个曾经班里的优等生，仗着自己成绩还行，就瞧不上新来的同学，结果人家天天刷题、努力追赶，最后在考试里把他甩得连车尾灯都看不见了。

韩系车的问题，根子上就是“傲慢”。他们压根没把中国市场当成自己的主场，更像是一个可有可无的“海外分部”。总部在韩国拍板，中国团队只能当个传话的。这就像谈恋爱，你连对方喜欢什么都懒得去了解，还指望人家死心塌地跟你？消费者早就变了，大家要的是智能大屏、是辅助驾驶、是充电比加油还方便的电动车。结果你呢？还在店里摆着几款“爷爷辈”的燃油车，唯一的电动车还是个“独苗苗”。

更搞笑的是他们的性价比策略。以前，韩系车确实香，比国产车技术好，比日系车配置多。可现在呢？国产车直接把智能驾驶、女王副驾给你配齐了，价格还比你便宜。韩系车还在玩“低配丐版”的套路，想买个舒服点的配置，价格蹭一下就上去了，性价比？不存在的。这就像你去吃饭，别家店都是“加量不加价”，就他家，想多加个蛋，得让你重新付一份饭钱。

看看人家丰田、本田，都开始把研发中心搬到中国，让中国团队说了算。这才是“入乡随俗”的正确姿势。而韩系车呢？高端品牌捷尼赛思，听说在中国干了三年，自己员工都不买自家的车。你说这得多尴尬？这已经不是产品问题了，这是从骨子里就没想好好融入。

结尾：醒醒吧，别拿“全球老三”当护身符了

说到底，中国汽车市场已经不是那个靠“省油耐用”就能打天下的时代了。这里是一个技术、速度和用户体验的“角斗场”。韩系车手里的旧地图，早就找不到新大陆了。

最近听说现代稍微增了点资，好像有想“重新做人”的意思。但光给点零花钱是不够的，得真正放下身段，把心沉下来，去造一辆“为中国而生”的车，而不是简单地把全球车拿来改改。

各位朋友，你们觉得韩系车还有机会在中国翻身吗？或者你身边还有开韩系车的朋友吗？来评论区聊聊你的看法！