这车去年底刚上市，现在就说要换新电池、加激光雷达、底盘也升级，听起来确实很厉害，但第一批车主才买车几个月就听说要改款，心里肯定不舒服，谁愿意花二十多万买个像试验品一样的车，感觉被当成测试用户了。

这款车的配置确实实在，新电池能够支持5C快充，配合900V高压平台，充电速度比之前快了一倍，智能驾驶系统直接标配城市导航辅助功能，连激光雷达也一起装上，过去这些都需要额外花钱选装，底盘换成空气悬挂，座椅还带有按摩和加热功能，这些配置以前只在三十万以上的车型中才有，小米这次把高端体验拉到二十万级别，做得相当到位。

不过价格可能要涨一万左右，官方还没确认这个事，但按照现在的市场行情来看，增加配置却不涨价基本做不到，小米现在卖得还不错，每个月能卖出两三万辆，多少有了些定价的底气，可是用户不太愿意接受，网上好多人都在抱怨这车“上市就等于换代”，觉得它生命周期太短，刚买下来就掉价了，有的人提车才一个月就听说要出改款，心里肯定觉得不舒服。

其他车企的更新节奏没有这么快，特斯拉和蔚来一般要三四年才进行一次大改款，比亚迪依靠软件OTA慢慢升级车辆功能，小鹏G6在最初设计时就预留了后续升级空间，小米这种做法实际上是在推动用户提前更换车辆，如果不想让老车主感到失望，就需要提供一些补偿措施，比如为老车主提供免费硬件升级、赠送保养服务或者支持折价回购，否则品牌口碑可能会受到损害。

政策在持续推动，国家鼓励发展高阶智驾和高压平台，地方补贴也倾向于这类车型，小米选在这个时候推出新款，时机把握得很好，加上华为、地平线这些供应链伙伴配合紧密，技术更新比传统车企快很多，这不是小米一家在加速，整个国产车产业链都在加快步伐，用户只能跟上这个节奏，要么接受产品频繁升级，要么选择其他品牌节奏慢一些的车型。