在新能源汽车市场热闹非凡的当下，咱们选车时的需求真是越来越多。既想享受纯电车的安静平顺，又怕长途出行被续航困住；既盼着车子外观好看、空间够用，又希望配置实在、价格不贵。预算卡在 10-15 万这个区间，挑来挑去总觉得差点意思 —— 要么亏电油耗高，要么高速噪音大，要么空间挤得慌。直到最近体验了刚开启预售的 AION i60(图片|配置|询价) 增程版，才算找到一款能平衡这些需求的车型。它 12.68 万起的预售价格，却带来不少 20 万级车型才有的配置，今天就好好聊聊这款车，给正在纠结的你做个参考。

先说说大家最关心的增程系统，毕竟这可是增程车的核心。之前我试驾过不少同级别增程车型，发现一个普遍问题：满电的时候开着挺舒服，一旦亏电，油耗立马往上飙，动力也变得肉乎乎，发动机启动时的噪音和抖动更是让人闹心。但 AION i60(品技术) 增程版这套星源增程技术，确实把这些痛点改善了不少。​

它搭载的广汽全新 1.5ATK 发动机，用了所谓的火山型燃烧系统，听着挺专业，实际体验下来就是燃油利用效率高。官方数据说电驱综合效率能到 90.5%，1 升汽油能发 3.73 度电，这数据在同级别里确实不错。我特意做了个测试：把电跑到亏电状态，开着空调在市区跑了一天，早晚高峰都赶上了，最后算下来油耗大概 5.6L/100km，和官方说的 5.5L 基本一致。要知道我之前开的燃油 SUV，市区油耗随便就到 8、9 个，这么一对比，日常通勤成本省了不少。而且它的度电里程能到 7.2km/kWh，我家到公司单程 15 公里，充一次电跑五天完全没问题，周末周边游来回 200 公里也不用补电，对上班族来说太省心了。

更贴心的是它的全域 AI 能量管理系统。之前开其他增程车，总担心什么时候该让发动机补电，生怕操作不对费油。AION i60(用车口碑) 根本不用操心这个 —— 输入目的地后，系统会自动根据路况规划最省能耗的路线。比如导航显示前面有长下坡，系统就会提前调高能量回收强度，把动能转换成电能存起来；要是遇到长时间堵车，发动机也不会频繁启停，而是在电量降到一定程度后才平稳启动补电，避免了不必要的能源浪费。我试过一次从市区到郊区的高速，来回 300 多公里，满电出发，到地方还剩不少电，全程发动机启动过几次，但都很安静，不刻意看仪表盘几乎察觉不到。​

动力表现也没让人失望。增程器平台持续发电功率最高能到 85kW，搭配 180kW 的电驱功率，不管是满电还是亏电，动力输出都很稳定。市区里起步、超车，电门踩下去动力随叫随到，比我之前开的燃油车响应快多了。高速上跑到 120km/h，再加速超车也不费劲，不会有后劲不足的感觉。这点比我之前试驾的某款同级车型强太多，那款车亏电时高速超车，得深踩电门等半天动力才上来，特别没安全感。

噪音控制绝对是 AION i60 的加分项。它拿了中汽研 “静音之星 AAA” 证书，这个认证还是有点分量的。怠速的时候，车内噪音只有 40dB，确实比翻书的声音还小，有时候在车里等人，不看仪表盘都以为没启动。高速行驶时噪音也控制得不错，68.3dB 的成绩在同级别里算主流偏上的水平。我特意和朋友的深蓝 S07 对比过，同样 120km/h 巡航，AION i60 车内聊天不用刻意提高嗓门，而朋友的车得凑近了说才能听清。这得益于它的细节设计：发动机和车身做了转速避频处理，线束管路也优化了传递路径，还加了专门的悬置隔振装置，把发动机的震动和噪音都隔绝得很好。​

发动机启停时的表现更让人惊喜。它用了黄金悬停控制技术，启动和停机时的噪音差不到 1dB (A)，抖动也降低了不少。我特意在堵车时留意了一下，发动机启动瞬间几乎没感觉，不像有些车型启动时会有明显的顿挫感，家里老人小孩坐车也不会被突然的震动吓一跳。这种细腻的调校，能看出厂商确实花了心思。

聊完核心的动力系统，再看看外观和空间。AION i60 的外观设计挺对家庭用户的胃口，走的是稳重大气的路线。前脸是门形设计，横平竖直的线条显得很扎实，贯穿式前大灯晚上点亮后辨识度很高，像个 “门” 字符号，寓意挺好。车尾的双层羽翼贯穿式尾灯也很有特色，晚上开车后面的车能清楚看到，安全性也多了一份保障。​

车身比例做得很讲究，高车头、高车尾的设计和旗舰 SUV 的比例差不多，看着比同级别车型更显档次。颜色选择也不少，暖绒金、星河蓝都挺时尚，我个人最喜欢全息银，搭配黑顶显得特别有质感。而且它的车漆工艺不错，比同级多两道涂层，膜厚达到 30um，用的是豪华车型才有的 3C2B 涂装工艺，摸上去很顺滑，销售说这种车漆抗氧化抗 UV 能力强，用几年也不容易褪色，对于打算长期用车的家庭来说很实用。​

坐进车里，第一感觉就是宽敞。官方说舱内有效使用长度超 3 米，这可不是虚标 —— 我身高 180cm，坐在驾驶位调整好坐姿，头顶还有一拳多空间；后排坐进去腿部能留出两拳距离，翘个二郎腿完全没问题。之前试驾过某款热门竞品，后排腿部空间只有一拳多，长时间坐下来腿都麻了。AION i60 的后备箱更是惊喜，我试过放进两个 28 寸行李箱、一个婴儿车，再加上几个购物袋，居然还剩点空间，家庭出游带行李完全够用。要是放倒后排座椅，甚至能放下孩子的小自行车或者折叠露营车，空间灵活性没得说。

内饰氛围也很舒服，燕麦奶白、暖绒浅棕这些颜色都很温馨，有种家里客厅的感觉。座椅材质摸起来很细腻，支撑性也不错，我开了三个小时高速，腰和腿都没觉得累。配置上也没缩水，主副驾电动调节、座椅加热通风、全景天窗、无线充电这些常用的配置都有。特别是全景天窗，虽然夏天会有点晒，但它配了电动遮阳帘，拉上后就凉快多了，周末带孩子出去玩，打开天窗孩子能看到天上的云朵，特别开心。​

智能辅助和安全配置方面，AION i60 也没让人失望。它搭载的广汽 GSD 辅助驾驶系统，配备了不少辅助驾驶小蓝灯，看着就很有安全感。我重点试了自动泊车辅助功能，小区楼下那种特别狭窄的车位，它都能稳稳停进去，比我自己停得还规整。自适应巡航和车道保持功能在高速上也很好用，设定好速度后，车子能自动跟车，遇到弯道还会自动减速，长途开车能省不少力。

安全方面最让人放心的是它的弹匣电池。之前看过不少电池安全测试，AION 的弹匣电池针刺、枪击都不起火，就算拧成麻花还能用，提前一年就满足了新国标。官方说电池整包已经累计跑了 500 亿公里，没出现过自燃情况，这数据确实让人安心。对于有孩子的家庭来说，车子的安全性比什么都重要，这一点 AION i60 做得很到位。​

还有些细节设计能看出厂商的用心。比如移动户外 IMAX 模式，自带车规级车外投影仪，周末去露营的时候，把幕布一挂就能看电影，比带投影仪方便多了。副驾的磁吸仪表板也很实用，老婆的手机、小饰品都能吸在上面，不用到处找地方放。主驾还有专用的手机支架安装底座，不用担心支架晃来晃去影响驾驶。​

最后说说价格和优惠，毕竟性价比才是王道。12.68 万起的预售价格，在 12-15 万这个区间很有竞争力。而且现在下定还有三重好礼：定制礼、养护礼和升舱礼，具体内容可以去当地 4S 店问，我打听了一下，里面包含了保养和一些实用的配置升级，算下来性价比更高了。

总的来说，AION i60 增程版是一款很懂家庭用户需求的车型。它没有盲目堆砌参数，而是在油耗、噪音、空间这些日常用车最在意的地方下了功夫，12.68 万起的价格加上丰富的配置，性价比确实突出。如果你预算在 10-15 万，想要一款省油、安静、空间大的家用 SUV，又不想被续航焦虑困扰，这款车值得重点考虑。