999级天梯上，汽车溜车撞断护栏的巨响，比奇瑞凌晨的4次致歉声还刺耳！11月12日，张家界天门山这场精心策划的"极限营销秀"，最终以车辆下滑、护栏损毁、游客被挡告终，只留下一地鸡毛和满屏质疑——公共景区啥时候成了车企的"野生测试场"？一句"普通活动无需报备"，就能让商业车轮碾过公共利益？

图源：北京日报

先说说这场闹剧有多离谱。天门山天梯不是野路，是全长300米、垂直落差150米的核心景点，20多度到45度的陡坡，连徒步游客都得手脚并用，奇瑞却非要把新车开上去"炫技"。为了这场营销，景区直接封了天梯两天，千里迢迢赶来的游客只能绕路坐电梯，说好的"游客至上"，转头就给商业活动让路，这不是本末倒置是什么？

更讽刺的是，这场号称"考验性能"的挑战，连最基本的安全都没搞定。奇瑞自己承认，事故原因是"防护绳卸扣脱落"，说白了就是准备工作漏洞百出。专业测试场里的防撞设施、缓冲地带全没有，偏要去5A景区赌运气，美其名曰"极限测试"，其实就是博眼球、造热搜。万幸这次没伤人，可公共安全哪能靠"所幸"二字兜底？

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奇瑞的4次致歉，字里行间全是套路：道歉场地损失、道歉占用公共资源，唯独对"为啥非要去景区测试"避而不谈，对被耽误行程的游客轻描淡写。网友的眼睛是雪亮的："真要测性能，去专业场地啊，来天门山无非是想蹭景区流量" "修护栏容易，修复公众对品牌的信任难"。这些年车企的营销越来越野，从悬崖试车到沙漠冲坡，把公共空间当自家秀场，本质上都是把流量看得比安全重，把商业利益凌驾于公共权益之上。

但比车企更该追问的，是景区和监管的"缺位"。张家界早就划定天门山为生态优先保护区，明确规定只有游览区能开展适度旅游活动，社会车辆都禁止进入。可奇瑞的汽车不仅开进去了，还封了核心景点搞高风险测试，这到底是谁批的？永定区文旅局一句"普通活动无需报备"，直接把责任推得干干净净。请问什么样的活动算"普通"？封路两天、动用大型车辆、涉及高空风险，这也配叫普通活动？这背后到底是审批流程模糊，还是有利益输送的猫腻？

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公共景区姓"公"不姓"商"，天门山的999级台阶，是给游客徒步赏景的，不是给车企营销铺路的；护栏是保护游客安全的，不是给新车"试撞"的。奇瑞这次翻车，撞碎的不只是护栏，还有景区的公信力和行业的底线。车企要明白，能让品牌立住脚的，从来不是博眼球的极限营销，而是实打实的质量和责任；景区要清楚，"折了护栏又赔名声"的买卖得不偿失，丢了游客信任，再高的商业收益也补不回来。

现在最该查的，不是奇瑞的车性能好不好，而是这场活动的审批流程合不合规？是谁给高风险商业活动开了绿灯？被耽误行程的游客有没有补偿？职能部门更该赶紧补上监管漏洞，明确规定公共景区不准搞此类"野生测试"，别让"无需报备"成为某些人滥用公共资源的挡箭牌。

图源：北京日报

999级天梯，每一级都该是敬畏公共利益的台阶，而不是车企营销的跳板。奇瑞的护栏能修，可被破坏的规则和信任，不是几次道歉就能修复的。你觉得这场闹剧该谁来担主要责任？景区审批该被追责吗？