最近有家新能源车公司，连着好几天都在盯着一个叫“车卖家”的账号不放，这个账号只是列出了几起不同品牌汽车起火的事件，没有直接点名任何一家企业，也没有说责任在谁，但这家车企就觉得是在针对自己，于是不断换账号、反复举报，还跨平台投诉，闹得挺热闹。

平台方审核后认为内容没有问题，没有采纳这家车企的投诉，但对方仍然坚持要压制相关讨论，可能是由于高层领导提出了要求，这种做法与其他汽车公司的处理方式明显不同，其他公司通常会等待官方通报或发布配合调查的声明，而这家车企将中立信息视为负面内容，把所有带有批评性质的内容都定义为谣言。

更奇怪的是，这篇文章提到好几个汽车品牌，就这个牌子反应最大，大家自然联想到它最近召回车辆的事，还有续航里程虚标和电池安全问题的争议，这一连串动作反而让人觉得这家公司心虚，想靠举报掩盖问题，公司高管天天拍短视频表现得很亲民，员工却忙着删帖举报，内外做法不一致，让用户看着也觉得别扭。

其实这个行业里很多企业都有这个问题，技术跟不上发展，竞争又特别激烈，他们就干脆不去解决实际问题，反而转向控制舆论，根据2024年中消协的数据，新能源车相关投诉中，有超过三成是车企反过来举报媒体或博主的情况，而燃油车那边只有8%，差距很明显，短期内他们可能能压住一些消息，但时间长了，用户自己心里早就清楚怎么回事了。

之前有家手机公司因为博主测评结果不理想就直接起诉对方，虽然手法不同但想法一致，都是不愿意让别人说了算，相比之下比亚迪和蔚来这些企业遇到问题会先找第三方检测，信息完全公开透明，结果舆论反而支持他们，这次事件虽然没有被官方认定为恶意举报，但网上已经形成共识认为这种做法太差劲，用户可能不会直接说出来，但买车时自然会选择那些不隐瞒问题的品牌。