11月11日，中国汽车工业协会发布最新数据：10月份，我国新能源汽车销量占比达到 51.6%，这意味着，在全国卖出的每两辆新车中，就有一辆是电动车。对于中国汽车工业来说，这不仅是一项数据，更是一个转折点——燃油车时代，正在悄然退场。

23-25国内汽车销量以及电车销量表

近年来，新能源汽车渗透率持续攀升，从2020年的5%，到2023年的36%，再到如今正式突破“半壁江山”，背后有着多重原因。

首先，政策驱动依旧强劲。国家层面延续新能源购置税减免政策，并推出“以旧换新”补贴，进一步刺激消费；各地政府也通过不限行、不限号等措施，提升了新能源车的吸引力。同时，充电桩、换电站等基础设施迅速普及，用户“充电焦虑”明显减轻。

其次，产品竞争力的提升也是关键因素。如今15万元级别的新能源车，已经能提供L2+级智能辅助驾驶、车机大屏、远程OTA等配置，科技感与便利性远超同价位燃油车。加上续航普遍超过500公里、成本下降，新能源车已不再是“尝鲜品”，而是实用的主流选择。

此外，消费者观念也在变化。年轻一代更注重科技体验与智能交互，而不是传统的“机械感”；他们追求的是“智能移动空间”，这恰好是电动车的强项。各大新势力新能源品牌，也正在重塑人们对新能源汽车的认知。

从趋势看，新能源汽车的增长势头还将继续。根据行业预测：

可以说，燃油车并不会立刻消失，但它已难再成为主角。未来几年，插混车型将成为城市与长途出行的“过渡解”，而纯电车型则会在主流市场全面占领高地。

新能源车的崛起，不只是一次技术革新，更是中国汽车产业结构的深度重塑。当“油”与“电”的天平彻底倾斜，我们或许正在见证——汽车历史的新分水岭。