前几天工信部发布了大众安徽的新车申报图，这款车叫做“与众08”，它原本是ID. EVO概念车的量产版本，计划在明年下半年正式上市，定位中大型电动轿车，采用五座设计，车身尺寸较大，整体看起来相当有气势，实车外观和概念车几乎一致，保留了封闭式前脸、隐藏式门把手和悬浮车顶这些元素，连尾灯也延续了细长的贯穿式设计，还首次在大众车型上使用了可以发光的红色尾标。

这辆车长度达到五米，轴距超过三米，比不少燃油的C级车还要大，它标配二十一英寸轮毂，还能选装不同的轮圈样子、刹车卡钳颜色和全景天幕，明显是想吸引高端的用户，不过官方没有提到空气悬架或者电动尾门这些配置，看起来他们更看重基础性能，不是一味堆砌豪华感，可能是为了控制成本，把价格压在二十万到二十五万之间。

动力方面,单电机版本的功率是230千瓦,双电机版本的前电机有140千瓦,后电机达到230千瓦,加起来总共370千瓦,虽然没有明确说明是不是四驱系统,但从功率分配来看,前电机的功率比较小,可能是用来辅助驱动的,主要驱动方式还是依靠后轮,电池用的是磷酸铁锂材料,具体容量还没有公布,估计是为了节省成本,同时方便定价。

最让我感到奇怪的是这个"与众08"的名字，大众以前一直用ID加点数字的命名方式，现在突然换名字，不按原来的习惯来，这可能是大众安徽打算建立自己的品牌形象，不想继续跟着ID系列走，因为ID系列在国内的评价不算太好，换个新名字重新开始，或许能吸引新的消费者，这种思路和蔚来的ET系列、小鹏的P系列很像，都是采用更贴近本地市场的命名方法。

这车出现的时间点很巧，正好赶上新能源汽车下乡第二批名单快要确定的时候，安徽作为电动车制造的重要地区，肯定想借着政策东风推动一下，这车要是卖得好，2026年华东市场可能会被它搅动起来，不过现在还有很多信息没有公布，比如续航里程有多少，充电速度快不快，使用什么芯片，有没有高阶辅助驾驶功能，这些才是决定它能不能火的关键。