近日，smart官方宣布，将于11月20日限量发售smart精灵#3(图片|配置|询价) Keith Haring艺术特别版。这款车以已故街头艺术家Keith Haring的涂鸦作品为卖点，在车身前舱盖、内饰头枕、脚垫及全景天幕上加入了艺术家签名标识。

艺术包装下的产品同质化

从产品本身看，这款特别版与普通版smart精灵#3在核心部件上毫无差异：同样的单电机版272马力、双电机版428马力，同样的49kWh和66kWh两种电池组选择。所谓的“特别”，仅仅停留在表面涂装和部分内饰标识上。

这种“艺术联名”的营销手段，在汽车界早已屡见不鲜。当核心技术缺乏突破时，品牌常借助艺术或时尚元素制造话题，营造稀缺感。smart此举，无异于在重复其他品牌走过的老路。

品牌定位迷失

更值得深思的是smart品牌的发展方向。曾经的smart以其独特的城市微型车定位在欧洲市场占有一席之地，经典的fortwo车型解决了拥堵和停车难题。

而如今，smart全面转向更大更豪华的SUV领域，从精灵1号、3号到5号，尺寸不断扩张，价格也水涨船高。

有观察人士指出，smart放弃了两门两座微车的鲜明定位和使用场景，转而打造更大更豪华的两厢车甚至是SUV，反而丢掉了自己的基本盘。

在北京这样的摇号城市，大部分家庭买车都会考虑一台全能车型，而smart的设计初衷、价格，显然不是为了满足更多人的出行需求。

有牌照又有钱的消费者买第二辆或者第三辆车，追求的更多是差异化，或者某一个特点非常鲜明的产品，而这正是smart fortwo的机会。

从市场表现看，smart新款车型卡在了一个高不成低不就的尴尬空间里，不仅外形设计丢掉了原来的经典设计，也变成了缺少独特性和差异化的“泯然众人”。

市场压力的应对

面对中国市场竞争，smart近期也不得不采取降价策略。smart #5 EHD超级电混车型上市后即推出限时价16.99万起（指导价18.99万），直接降价2万元，反映出市场压力之下smart的定价策略调整。

在新能源车市场竞争日趋白热化的当下，smart能否凭借这类“艺术特别版”实现突破，令人怀疑。

结语

smart精灵#3 Keith Haring特别版的推出，反映了一个更深层次的行业现象：当技术迭代放缓，汽车品牌倾向于用文化和艺术元素来包装产品，以维持品牌溢价和市场关注度。

然而，没有技术创新和清晰品牌定位支撑的营销，再花哨也难掩内在的空洞。

对smart而言，真正需要思考的是如何在激烈的市场竞争中找到自己的立身之本，而非仅靠限量发售和艺术联名来吸引眼球。

毕竟，当年的smart正是凭借独一无二的产品理念而非联名合作，才能在汽车界独树一帜。