2025 年 11 月，国内汽车市场迎来销量高峰，新能源渗透率突破关键节点，国际车企也加速技术布局与战略调整，行业格局持续演变。

从企业表现看，自主品牌新能源车企领跑。比亚迪依托全品类布局，11 月销量预计超 35 万辆，占全国新能源销量 23% 以上；长安借启源 A06 新车型上市，新能源销量环比增超 15%；吉利亦保持两位数同比增长。新势力中，小鹏、蔚来通过智驾升级与海外拓展，销量环比提升 8%-12%，但份额仍在 3%-5% 区间。

传统燃油车市场则承压明显。11 月燃油车（含油电混动）销量 180.4 万辆，同比仅增 2.1%。商用车销量 31.5 万辆，同比降 13.9%；乘用车领域，10 万以下燃油车销量同比降 8%，仅 20 万以上高端燃油车微增 1.2%。转型分化加剧，长安、吉利等自主车企新能源占比超 35%，燃油车占比同比降 10%；大众、丰田等合资品牌新能源占比不足 15%，燃油车销量同比下滑 5%-7%，11 月自主品牌乘用车份额预计突破 69%，较 10 月的 68.7% 再提升。

政策层面，工信部近期发布三大目录，扩大新能源汽车税收优惠，明确生产与产品标准，为市场提供支撑。

国际车企加速电动化转型。丰田在泰国全球首发新款 Hilux 车型，同时披露纯电原型车研发及燃料电池车规划，坚持多技术路线；现代公布 2025 年电动化愿景，聚焦电池升级、车型扩容与产能布局。不过本田出现质量问题，在美国召回 40.6 万辆 Civic 车型，因车轮存在脱落风险，凸显质量管控重要性。

技术与供应链方面，固态电池与钠离子电池研发提速，三星 SDI 联合宝马、Solid Power 推进全固态电池商业化，LG 化学与中石化合作开发钠离子电池材料；氢能商用车合作频繁，澳大利亚 H2X 与德国 FES、斯柯达与 Microvast 分别开展相关合作。智能网联领域，通用汽车聘请新软件负责人并计划设西雅图研发基地；特斯拉考虑建巨型 AI 芯片工厂，探索与英特尔合作，芯片成竞争核心。

政策与活动上，澳大利亚自 11 月起强制新能源新车装接近预警装置，为全球首个出台此类标准的国家；11 月 10 日，SEMA Show 在美开幕，汇聚全球车企与服务商，展示汽车个性化成果。